Die ersten dieselelektrischen Doppeltriebwagen der Eisenbahngesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumuenster wurden im August 1976 in Betrieb genommen. Der wagenbauliche Teil, die Maschinenanlage und die Fahr- und Bremssteuerung des Triebwagens werden beschrieben. Die Bremsanlage ist bemerkenswert, die aus der elektrischen Widerstandsbremse als Hauptbremse und einer auf alle Achsen wirkenden Druckluft-Federspeicherbremse als Zusatz- und Notbremse besteht.
Der neue dieselelektrische Doppeltriebwagen des des Typs VT2 E der Eisenbahngesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumuenster
Elektrische Bahnen ; 48 , 7 ; 180-187
1977
8 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1977
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Automotive engineering | 1984
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