Die Eisenbahn AG Altona-Kaltenkirchen-Neumünster hat bei ABB-Henschel und LHB 17 dieselelektrische Doppeltriebwagen für S-Bahn-ähnlichen Betrieb im Regionalverkehr bestellt. Der VTA ist ein betrieblich nicht trennbarer Doppeltriebwagen mit zwei zweiachsigen Triebdrehgestellen und einem in Fahrzeugmitte angeordneten Laufdrehgestell, auf das sich die Wagenkästen jeweils abstützen. Als Antrieb fungiert ein Unterflurdieselmotor von Cummins, der mit einem Drehstrom-Synchron-Generator gekoppelt ist. Die hier abgegebene elektrische Leistung wird über wassergekühlte Transistorwechselrichter den hochtourigen, mit zweistufigem Getriebe ausgerüsteten Asynchron-Fahrmotoren zugeführt.
Dieselelektrischer Triebwagen mit wassergekühlten Transistorwechselrichtern für die Eisenbahn-Aktiengesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster
Diesel-electric multiple units with water-cooled transistor inverters for Einsenbahn-Aktiengesellschaft Altona-Altenkirchen-Neumünster
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 117 , 12 ; 402-410
1993
7 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1977
|Die Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN)
SLUB | 1986
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