Physikalisch sind die nieder- und hochfrequenten Anteile der Fahrwerksbelastungen auf unterschiedliche Anregungsquellen zurückzuführen. Der niederfrequente Anteil wird von Fahrmanövern, z. B. Beschleunigungen, Bremsungen und Kurvenfahrten verursacht. Anregungen zum hochfrequenten Anteil kommen hauptsächlich aus Fahrbahnunebenheiten und werden von der Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflusst. Aus diesem Grund erfolgt die Berechnung der Fahrwerksbelastungen zunächst separat im nieder- und hochfrequenten Bereich. Schließlich werden die beiden Anteile aufsummiert, Abbildung 7.1.
Ermittlung des niederfrequenten Anteils der Fahrwerksbelastungen
AutoUni – Schriftenreihe
Ermittlung von Fahrwerksbelastungen aus CAN-Daten ; Chapter : 7 ; 65-89
AutoUni – Schriftenreihe ; 167
2023-04-01
25 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
Ermittlung des hochfrequenten Anteils der Fahrwerksbelastungen
Springer Verlag | 2023
|Tonsignalanlage uncl Verfahren zur Erzeugung eines niederfrequenten Signaltons
European Patent Office | 2019
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