Es wird eine schnell umsetzbare Methode vorgestellt, mit deren Hilfe es möglich ist, diejenigen Bereiche der Innenraumberandung von Pkw-Karosserien zu identifizieren, die maßgeblich das niederfrequente Innengeräusch verursachen. Hintergrund ist die Notwendigkeit, zur Erzielung kürzerer Entwicklungszeiten die rein auf Versuchen basierende 'Trail-and-Error-Methode' zur Findung von Maßnahmen zu beschleunigen. Grundlage der Methode ist die Messung der Übertragungsfunktionen der Beschleunigungen diskreter Blechpanels der Innenraumberandung infolge der Anregung an Karosserieeinleitungspunkten wie z.B. den Motorlagern oder Fahrwerkslagern. Zusammen mit den Luftschallübertragungsfunktionen der entsprechenden Teilflächen, die ebenfalls meßtechnisch gewonnen werden, läßt sich approximativ der resultierende Gesamtschalldruck berechnen. Mit Hilfe eines Polardiagramms lassen sich dann für die Problemfrequenzbereiche die maßgeblichen Berandungsflächen identifizieren. Dazu werden zunächst die theoretischen Grundlagen des Verfahrens erläutert. In einem zweiten Schritt wird das Verfahren am Beispiel der Anregung über die Motorlager validiert, wobei auf Probleme bei der praktischen Umsetzung der Theorie eingegangen wird. Im dritten Schritt wird das Verfahren auf ein konkretes Rollgeräuschproblem angewandt. Dabei wird auf die Anregung über die Fahrwerkslager der Hinterachse eingegangen. Das Verfahren erweist sich hierbei als tauglich, die am Schalldruck maßgeblich beteiligten Flächen zu identifizieren und durch deren Beruhigung das Innengeräusch zu reduzieren. Es wurde gezeigt, daß es mit relativ wenig Meßaufwand unter Zuhilfenahme eines einfachen rechnerischen Algorithmus möglich ist, die für eine bestimmte Anregung maßgeblichen am Schalldruck beteiligten Flächen des Innenraums zu identifizieren.
Identifikation und Reduzierung der Flächenbeteiligungen am niederfrequenten Innengeräusch
Identification and reduction of panel contributions to low frequency cabin noise
1994
15 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Identifikation und Reduzierung der Flaechenbeteiligungen am niederfrequenten Innengeraeusch
Automotive engineering | 1994
|Ermittlung des niederfrequenten Anteils der Fahrwerksbelastungen
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|Fahrzeug-Innengeräusch- Simulation zur Beurteilung des Prototypaggregates im Serienfahrzeug -Teil 2
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|Die Berechnung der niederfrequenten induktiven Beeinflussung von Rohrleitungsnetzen
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