Der Reibungskoeffizient zwischen Rad und Schiene schwankt bei unterschiedlichen Bedingungen oftmals erheblich. Das probateste Mittel zu seiner Erhöhung ist das Streuen von Sand durch den Triebfahrzeugführer unmittelbar vor die Antriebsräder des Triebfahrzeugs. Ein Nachteil hierbei ist, daß die Dosierung des zu streuenden Sandes nicht in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit gesteuert werden kann. Für die RZD wurde ein entsprechendes System entwickelt. Konstruktionsprinzipien und Wirkungsweise werden beschrieben. Der Sandverbrauch wurde erheblich gesenkt, die Reibungsverhältnisse sind optimierbar.
Peskopodajushhaja sistema relsovogo tjagovogo podvizhnogo sostava
Sandungsvorrichtungen für Schienentriebfahrzeuge
Vestnik VNIIZhT ; 57 , 2 ; 42-45
1998-01-01
4 pages
Article (Journal)
Russian
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