SBB wollen auf einer mit ESTW's der Fa. Alcatel Austria AG (System ELEKTRA) ausgerüsteten Pilotstrecke funkbasierte Führerstandssignalisierung erproben. Damit sollen sonst notwendige Hauptsignale ersetzt werden. Ziel: Erreichung von Level 2 von ETCS = European Train Control System für 160 km/h; Kosteneinsparung bei streckenseitiger Infrastrukturausrüstung bei minimaler Änderung bestehender Sicherungs- und Steuerungssysteme. Vorstellung der Anforderungen an Level 2 mit vorgesehenen technologischen Betriebsabläufen im Regel- und Störungsbetrieb, Balisenortungssystem, flexible Blockgestaltung. Darstellung der Schnittstelle Stellwerk /FSS. Z.Z. testmäßige Schnittstellenerprobung.


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    Title :

    Schnittstelle des ESTW ELEKTRA zur Führerstandssignalisierung der SBB


    Contributors:

    Published in:

    Signal+Draht ; 90 , 12 ; 8-10


    Publication date :

    1998-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German







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