SBB wollen auf einer mit ESTW's der Fa. Alcatel Austria AG (System ELEKTRA) ausgerüsteten Pilotstrecke funkbasierte Führerstandssignalisierung erproben. Damit sollen sonst notwendige Hauptsignale ersetzt werden. Ziel: Erreichung von Level 2 von ETCS = European Train Control System für 160 km/h; Kosteneinsparung bei streckenseitiger Infrastrukturausrüstung bei minimaler Änderung bestehender Sicherungs- und Steuerungssysteme. Vorstellung der Anforderungen an Level 2 mit vorgesehenen technologischen Betriebsabläufen im Regel- und Störungsbetrieb, Balisenortungssystem, flexible Blockgestaltung. Darstellung der Schnittstelle Stellwerk /FSS. Z.Z. testmäßige Schnittstellenerprobung.


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    Titel :

    Schnittstelle des ESTW ELEKTRA zur Führerstandssignalisierung der SBB


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Signal+Draht ; 90 , 12 ; 8-10


    Erscheinungsdatum :

    1998-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







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