SBB wollen auf einer mit ESTW's der Fa. Alcatel Austria AG (System ELEKTRA) ausgerüsteten Pilotstrecke funkbasierte Führerstandssignalisierung erproben. Damit sollen sonst notwendige Hauptsignale ersetzt werden. Ziel: Erreichung von Level 2 von ETCS = European Train Control System für 160 km/h; Kosteneinsparung bei streckenseitiger Infrastrukturausrüstung bei minimaler Änderung bestehender Sicherungs- und Steuerungssysteme. Vorstellung der Anforderungen an Level 2 mit vorgesehenen technologischen Betriebsabläufen im Regel- und Störungsbetrieb, Balisenortungssystem, flexible Blockgestaltung. Darstellung der Schnittstelle Stellwerk /FSS. Z.Z. testmäßige Schnittstellenerprobung.
Schnittstelle des ESTW ELEKTRA zur Führerstandssignalisierung der SBB
Signal+Draht ; 90 , 12 ; 8-10
1998-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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