Mit dem Systementscheid 1977 für die elektromagnetische Trag- und Führtechnik und dem Konzept des im Fahrzeug angeordneten Langstator-Linearmotors war es möglich geworden, neue Konzepte für Magnetschwebefahrzeuge zu entwickeln. Ausgehend vom ersten personentragenden Versuchsträger HMB 2 Kassel, der ersten Anwendung der Magnetschwebetechnik zur Internationalen Verkehrsausstellung 1979 mit dem 2-Sektionen-Fahrzeug TR05, dem Versuchsfahrzeug TR 06 und dem Anwendungsprototypfahrzeug TR 07 repräsentiert das 1999 auf der Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE) in Betrieb gehende 3-Sektionen-Vorserienfahrzeug TR 08 den Stand der Fahrzeugtechnik für die Magnetschnellbahn Berlin - Hamburg, die im Jahr 2005 ihren kommerziellen Betrieb aufnehmen wird.


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    Title :

    Magnetschnellbahn Berlin - Hamburg


    Subtitle :

    Vom Versuchsträger HMB 2 zum Vorserienfahrzeug Transrapid 08 (TR 08)


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1998-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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