Auch mit den herkömmlichen Triebzügen der S-Bahn als einstöckige Fahrzeuge lassen sich wie mit den doppelstöckigen Fahrzeugen kapazitätssteigernde Effekte erzielen, dabei werden jedoch die zahlreichen Nachteile der Doppelstockbauart vermieden. Schnelle Fahrgastwechselzeiten verbunden mit einer entsprechenden Streckenleistungsfähigkeit führen auch bei einstöckigen Zügen zur Erhöhung der Transportkapazität um 25 %. Weiterhin bieten auch klassische Lichtsignalsysteme eine Vielzahl von Möglichkeiten, den gewünschten Wert einer Zugwechselzeit von 78 s zu erreichen.
S-Bahn-Triebzug in Doppelstockbauweise
ZEV+DET Glasers Annalen ; 121 , 1 ; 31
1997-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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S-Bahn-Triebzug in Doppelstockbauweise
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