Die Randbedingungen, wie Bahnsteiglänge, Bahnsteighöhe, Haltezeit und Umgrenzungsprofil, stehen einer Steigerung der Kapazität auf den stark frequentierten Tunnel-Stammstrecken der S-Bahnen in München, Frankfurt am Main und Stuttgart entgegen, nur durch eine Umwandlung von Sitz- in Stehplätze kann unter den geltenden Bedingungen die Kapazität gesteigert werden. Dagegen bringt der Einsatz doppelstöckiger S-Bahn-Triebzüge eine Erweiterung der Kapazität um mehr als 25 %. Da jedoch der Einsatz von Doppelstockzügen wegen der mit vielen Türen notwendigen Einstiegräume auch Grenzen aufweist, wird langfristig der Bau von Parallelstrecken notwendig werden.
S-Bahn-Triebzug in Doppelstockbauweise
ZEV+DET Glasers Annalen ; 120 , 10 ; 396-400, 4
1996-01-01
Article (Journal)
German
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S-Bahn-Triebzug in Doppelstockbauweise
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S-Bahn Triebzug BR 422 : Deutschland
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