Die SNCF wollte eine Mehrsystemlokomotive haben, die von der Nordsee bis zum Mittelmeer im Güter- und Reisezugverkehr eingesetzt werden kann. Bei der 36000 verließ man französische Leitideen und wandte sich internationalem Standard zu: Asynchron - statt Synchronmotoren, zwei Motoren pro Drehgestell statt Monomoteurprinzip. Da Universallokomotiven immer weniger gefragt sind, wird die 36000 wohl die letzte ihrer Art sein; mit ihrer Technik jedoch (1500 kW Dauerleistung pro Achse auch bei Gleichstrom (!); wassergekühlte Leistungselektronik) ist sie Innovationsträger für zukünftige Generationen von Güterzuglokomotiven.


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    Title :

    La 36000, une locomotive pour l'Europe


    Additional title:

    Die 36000, eine Europalokomotive aus Frankreich


    Contributors:

    Published in:

    Vie du rail ; 2531 ; 12-17


    Publication date :

    1996-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




    La locomotive BB 36000

    Boutonnet, Jean-Claude / Fontanel, Eric / Benard, Francoi | IuD Bahn | 1996




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    British Library Online Contents | 2007