Die SNCF wollte eine Mehrsystemlokomotive haben, die von der Nordsee bis zum Mittelmeer im Güter- und Reisezugverkehr eingesetzt werden kann. Bei der 36000 verließ man französische Leitideen und wandte sich internationalem Standard zu: Asynchron - statt Synchronmotoren, zwei Motoren pro Drehgestell statt Monomoteurprinzip. Da Universallokomotiven immer weniger gefragt sind, wird die 36000 wohl die letzte ihrer Art sein; mit ihrer Technik jedoch (1500 kW Dauerleistung pro Achse auch bei Gleichstrom (!); wassergekühlte Leistungselektronik) ist sie Innovationsträger für zukünftige Generationen von Güterzuglokomotiven.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    La 36000, une locomotive pour l'Europe


    Weitere Titelangaben:

    Die 36000, eine Europalokomotive aus Frankreich


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Vie du rail ; 2531 ; 12-17


    Erscheinungsdatum :

    01.01.1996


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




    La locomotive BB 36000

    Boutonnet, Jean-Claude / Fontanel, Eric / Benard, Francoi | IuD Bahn | 1996




    36000 Rauchwarnmelder fur Hamburger Wohnungen

    British Library Online Contents | 2007