Der CargoSprinter wird ab Mitte 1997 mit 7 Einheiten in ausgewählten Pilotverkehren erprobt. Der Prototyp hat eine Kapazität von 10 Ladeeinheiten. Der Betriebsablauf erfolgt im Train-Coupling und -Sharing. Gekuppelt wird mit automatischer Zugkupplung. Das Bremssystem arbeitet mit Scheibenbremsen. Eine Einheit hat eine Gesamtlänge von 91 m und kann bei einem Eigengewicht von 120 t max 160 t Zuladung aufnehmen und damit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen.
Der CargoSprinter - flexibel, schnell, direkt
Neue Technik, neue Konzeption
Praxis-Report ; 3 ; 1, 3
1996-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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