Heute verkehren CargoSprinter zwischen Osnabrück bzw. Hamburg und Frankfurt/Main-Flughafen. Da jeder Triebzug an jedem Ende einen Führerstand hat, entfallen zeitaufwendige Rangierfahrten. Mit maximal 120 km/h ist der CargoSprinter bestens für den "Nachtsprung" zwischen den beiden Häfen und dem Flughafen Frankfurt geeignet. In der Gegenrichtung fahren zwei Einheiten gemeinsam bis Hannover, wo sie in Richtung Osnabrück und Hamburg getrennt werden. Eine Einheit besteht aus zwei Triebköpfen und drei Container-Mittelwagen. Jeder Wagen, auch die Triebköpfe, kann maximal zwei Container C 715 aufnehmen. Angetrieben werden jeweils alle Radsätze der ersten Triebkopf-Drehgestelle. Das Gesamtgewicht einer Einheit beträgt leer 113 t, mit voller Zugladung 273 t.
Neue Ära CargoSprinter
Der motorisierte Containerwagen
Märklin Magazin ; 4 ; 50-51
1998-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Mit dem CargoSprinter ins neue Jahrtausend
IuD Bahn | 1996
|CargoSprinter für Mittelthurgaubahn
IuD Bahn | 1999
|Vom CargoSprinter zum Vielzweckfahrzeug
Online Contents | 1999
|Talbot stellt Cargosprinter vor
IuD Bahn | 1997
|Der CargoSprinter - flexibel, schnell, direkt
IuD Bahn | 1996
|