Die schweizerische Eisenbahngesellschaft hat bei Adtranz mehrere elektrisch angetriebene CargoSprinter bestellt, die in zwei Jahren ausgeliefert werden. In der Mitte des Zuges fährt das zweiachsige Triebfahrzeug ("Powerhouse") ohne Führerstände mit, dessen Radsätze sich auf den Kurvenradius einstellen können. Gesteuert wird er von einem oder zwei Führerkabinen aus, die auf den ersten und letzten Containertragwagen aufgesetzt sind. Vier verschiedene Versionen des Triebfahrzeugs sind erhältlich. Ausgelegt ist der CargoSprinter für 120 oder 140 km/h. Die Zuladung beträgt bis zu 260 t pro CargoSprinter. Wegen der hohen Anschaffungskosten verzichtet die DB Cargo auf das Adtranz-Triebfahrzeug.
CargoSprinter für Mittelthurgaubahn
Letter of intent über mindestens drei Einheiten
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 53 , 108 ; 6
1999-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 1998
|Nahverkehrspendelzüge für die Mittelthurgaubahn
IuD Bahn | 1994
|Vom CargoSprinter zum Vielzweckfahrzeug
Online Contents | 1999
|Talbot stellt Cargosprinter vor
IuD Bahn | 1997
|Der CargoSprinter - flexibel, schnell, direkt
IuD Bahn | 1996
|