Die schweizerische Eisenbahngesellschaft hat bei Adtranz mehrere elektrisch angetriebene CargoSprinter bestellt, die in zwei Jahren ausgeliefert werden. In der Mitte des Zuges fährt das zweiachsige Triebfahrzeug ("Powerhouse") ohne Führerstände mit, dessen Radsätze sich auf den Kurvenradius einstellen können. Gesteuert wird er von einem oder zwei Führerkabinen aus, die auf den ersten und letzten Containertragwagen aufgesetzt sind. Vier verschiedene Versionen des Triebfahrzeugs sind erhältlich. Ausgelegt ist der CargoSprinter für 120 oder 140 km/h. Die Zuladung beträgt bis zu 260 t pro CargoSprinter. Wegen der hohen Anschaffungskosten verzichtet die DB Cargo auf das Adtranz-Triebfahrzeug.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    CargoSprinter für Mittelthurgaubahn


    Subtitle :

    Letter of intent über mindestens drei Einheiten



    Published in:

    Publication date :

    1999-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Neue Ära CargoSprinter

    Holzborn, Klaus D. | IuD Bahn | 1998



    Vom CargoSprinter zum Vielzweckfahrzeug

    Wessels, Christoph | Online Contents | 1999


    Talbot stellt Cargosprinter vor

    Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V. | IuD Bahn | 1997


    Der CargoSprinter - flexibel, schnell, direkt

    Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V. | IuD Bahn | 1996