Bombardier hat mit dem System Wako, wie einige Spezialisten sich ausdrücken, die Idee des Jahres im Schienenverkehr auf den Markt gebracht. Wankkompensation ist ein System, an dem man bereits seit einigen Jahren arbeitet, das aber erst 2009 dem Fachpublikum vorgestellt wurde. Nach erfolgreichen Tests hat nun die CFF 59 Doppestockzüge mit einer Gesamtlänge von 11 km ab 2013 bestellt, die mit der innovativen Technik, welche aus dem Flugzeugbau kommt, ausgestattet werden. Die Drehgestelle der Wagen sind mit elektrohydraulischen Spindelsystemen versehen, wie sie zum Steuern eines Airbus verwendet werden. Gegenüber einer aktiven Neigetechnik ist der Aufwand dieses Systems sehr gering, außerdem ist es redundant, was eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Durch die Verwendung von Wako kann auf Streckennetzen, wie speziell in der Schweiz, mit sehr geringen Kurvenradien, die Höchstgeschwindigkeit um bis zu 15 % gesteigert werden. Da die Passagierkapazität der Doppelstockzüge um 40 % höher ist, als in gewöhnlichen Wagen, kann die CFF ihr Transportangebot durch die neuen Züge erheblich steigern.
Wako, l'alternative à la pendulation
Wako, die Alternative zu Neigetechnik-Zügen
Ville, rail & transport ; 521 ; 57-60
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
French
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