A motor-vehicle suspension (1) comprising: - a lower transversal oscillating arm (3), - an upper transversal oscillating arm (4), - a wheel upright (5) coupled above and below to said arms (3, 4), - wherein said upper arm (4) comprises a first end (4') pivotally connected to an upper portion (5') of the wheel upright (5) by means of a ball joint (7), and a second end (4") pivotally connected to a portion of the vehicle frame, - wherein said upper portion (5') comprises a hollow portion defining a seat (8) within which an adjustment unit (9) adapted to vary the camber angle of said wheel (2) is mounted.
Une suspension de véhicule à moteur (1) comprend : - un bras oscillant transversal inférieur (3),-un bras oscillant transversal supérieur (4), - un montant de roue (5) couplé au-dessus et au-dessous desdits bras (3, 4), - ledit bras supérieur (4) comprenant une première extrémité (4') reliée de manière pivotante à une partie supérieure (5') du montant de roue (5) au moyen d'un joint à rotule (7), et une seconde extrémité (4") reliée de manière pivotante à une partie du cadre de véhicule, - ladite partie supérieure (5') comprenant une partie creuse définissant un siège (8) à l'intérieur duquel est montée une unité de réglage (9) conçue pour faire varier l'angle de carrossage de ladite roue (2).
MOTOR-VEHICLE SUSPENSION EQUIPPED WITH AN ADJUSTMENT UNIT TO VARY THE CAMBER ANGLE
SUSPENSION DE VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉE D'UNE UNITÉ DE RÉGLAGE POUR FAIRE VARIER L'ANGLE DE CARROSSAGE
2024-12-26
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Wheel camber angle parameter linkage adjustment suspension
European Patent Office | 2020
|Camber angle adjusting structure, suspension frame and vehicle
European Patent Office | 2020
|Wheel camber angle adjusting structure, suspension and vehicle
European Patent Office | 2020
|All-terrain vehicle front suspension with adjustable camber angle
European Patent Office | 2022
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