Die Erfindung betrifft ein Drehmoment-Ubertragungssystem, eine Antriebseinheit und eine Antriebsanordnung. Das Drehmoment-Übertragungssystem (10) umfasst ein Drehmoment-Übertragungselement (11) sowie ein das Drehmoment-Übertragungselement (11) mittels Drehlager (30, 40) stützendes Stützelement (20), wobei das Drehmoment-Übertragungselement (11) eine erste Anschlusseinrichtung (12) zur drehfesten Kopplung des Drehmoment-Übertragungselements (11) mit einem ersten Aggregat, sowie eine zweite Anschlusseinrichtung (13) zur Kopplung des Drehmoment-Übertragungselements (11) mit einem zweiten Aggregat aufweist, und eines der beiden Elemente Drehmoment-Übertragungselement (11) und Stützelement (20) einen im Wesentlichen hohlzylinderförmigen Absatz (21) ausbildet, und das jeweils andere Element eine Außenseite (15) eines Zylinders (14) ausbildet und diesbezüglich radial außen eine Innenseite (17) eines Hohlzylinders (16) ausbildet, wobei der Absatz (21) in radialer Richtung zwischen der Außenseite (15) des Zylinders (14) und der Innenseite (10) des Hohlzylinders (16) angeordnet ist, und zwischen der Außenseite (15) des Zylinders (14) und dem Absatz (21) ein erstes Drehlager (30) und zwischen dem Absatz (21) und der Innenseite (10) des Hohlzylinders (16) ein zweites Drehlager (40) angeordnet ist. Mit dem erfindungsgemäßen Drehmoment-Übertragungssystem lässt sich kostengünstig in konstruktiv einfacher Weise ein geringer axialer Bauraumbedarf realisieren.

    The invention relates to a torque transmitting system, a drive unit, and a drive assembly. The torque transmitting system (10) comprises a torque transmitting element (11) and a support element (20) which supports the torque transmitting element (11) by means of rotary bearings (30, 40). The torque transmitting element (11) has a first connection device (12) for coupling the torque transmitting element (11) to a first assembly in a rotationally fixed manner and a second connection device (13) for coupling the torque transmitting element (11) to a second assembly. One of the two elements, i.e. the torque transmitting element (11) and the support element (20), forms a substantially hollow cylindrical shoulder (21), and the respective other element forms the outer face (15) of a cylinder (14) and, correspondingly thereto, the inner face (17) of a hollow cylinder (16) radially outwards. The shoulder (21) is arranged between the outer face (15) of the cylinder (14) and the inner face (10) of the hollow cylinder (16) in a radial direction, a first rotary bearing (30) is arranged between the outer face (15) of the cylinder (14) and the shoulder (21), and a second rotary bearing (40) is arranged between the shoulder (21) and the inner face (10) of the hollow cylinder (16). By using the torque transmitting system according to the invention, less axial installation space is required in an inexpensive and structurally simple manner.

    L'invention concerne un système de transmission de couple, une unité d'entraînement et un système d'entraînement. Le système de transmission de couple (10) comprend un élément de transmission de couple (11) ainsi qu'un élément de support (20) supportant cet élément de transmission de couple (11) au moyen de paliers rotatifs (30, 40), l'élément de transmission de couple (11) comprenant un premier dispositif de connexion (12) pour accoupler en rotation l'élément de transmission de couple (11) avec un premier groupe, et un deuxième dispositif de connexion (13) pour accoupler l'élément de transmission de couple (11) avec un deuxième groupe, et un des deux éléments parmi l'élément de transmission de couple (11) et l'élément de support (20) formant un épaulement (21) présentant sensiblement la forme d'un cylindre creux, l'autre élément respectif formant une face externe (15) d'un cylindre (14) et formant une face interne (17) d'un cylindre creux (16), radialement à l'extérieur par rapport à celle-ci, l'épaulement (21) étant ménagé entre la face externe (15) du cylindre (14) et la face interne (10) du cylindre creux (16) dans la direction radiale, un premier palier rotatif (30) étant agencé entre la face externe (15) du cylindre (14) et l'épaulement (21) et un deuxième palier rotatif (40) étant agencé entre l'épaulement (21) et la face interne (10) du cylindre creux (16). Le système de transmission de couple selon l'invention permet d'atteindre un encombrement axial moindre d'une manière peu onéreuse et structuralement simple.


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    Title :

    DREHMOMENT-ÜBERTRAGUNGSSYSTEM MIT KONZENTRISCH ANGEORDNETEN WÄLZLAGERN, ANTRIEBSEINHEIT UND ANTRIEBSANORDNUNG


    Additional title:

    TORQUE TRANSMITTING SYSTEM WITH CONCENTRICALLY ARRANGED ROLLING BEARINGS, DRIVE UNIT, AND DRIVE ASSEMBLY
    SYSTÈME DE TRANSMISSION DE COUPLE COMPRENANT DES PALIERS À ROULEMENT AGENCÉS CONCENTRIQUEMENT, UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT ET SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT


    Contributors:

    Publication date :

    2021-03-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16C SHAFTS , Wellen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    DREHMOMENT-ÜBERTRAGUNGSSYSTEM MIT KONZENTRISCH ANGEORDNETEN WÄLZLAGERN, ANTRIEBSEINHEIT UND ANTRIEBSANORDNUNG

    STOBER BENJAMIN / LEHMANN STEFFEN | European Patent Office | 2024

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    Drehmoment-Übertragungssystem, Antriebseinheit und Antriebsanordnung

    STOBER BENJAMIN / LEHMANN STEFFEN | European Patent Office | 2021

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    BAYOUX LAURENT | European Patent Office | 2022

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    ANTRIEBSEINHEIT UND ANTRIEBSANORDNUNG

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