Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für einen Antriebsstrang eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hybridkraftfahrzeuges, sowie eine Antriebsanordnung. Die Antriebseinheit (1) umfasst eine erste elektrische Rotationsmaschine (10) sowie eine zweite elektrische Rotationsmaschine (20) und eine erste Welle (40) sowie eine zweite Welle (41), wobei ein Rotor (11) der ersten elektrischen Rotationsmaschine (10) drehfest mit der ersten Welle (40) verbunden ist und ein Rotor (21) der zweiten elektrischen Rotationsmaschine (20) drehfest mit der zweiten Welle (41) verbunden ist und wobei die Antriebseinheit (1) weiterhin eine Trennkupplung (50) aufweist, wobei eine der beiden elektrischen Rotationsmaschinen (10, 20) zumindest bereichsweise radial sowie axial innerhalb eines von der jeweils anderen elektrischen Rotationsmaschine (10, 20) radial begrenzten Raums angeordnet ist, und sowohl die erste elektrische Rotationsmaschine (10) als auch die zweite elektrische Rotationsmaschine (20) jeweils als Innenläufermotor ausgebildet ist. Mit der erfindungsgemäßen Antriebseinheit sowie der Antriebsanordnung lässt sich ein optimaler Betrieb kostengünstig und besonders bauraumsparend gewährleisten.
The invention relates to a drive unit for a drive train of an electrically drivable motor vehicle, in particular a hybrid motor vehicle, and to a drive assembly. The drive unit (1) comprises a first electric rotary machine (10) and a second electric rotary machine (20) as well as a first shaft (40) and a second shaft (41), wherein a rotor (11) of the first electric rotary machine (10) is rotationally fixed to the first shaft (40), and a rotor (21) of the second electric rotary machine (20) is rotationally fixed to the second shaft (41). The drive unit (1) also comprises a separating clutch (50). According to the invention, one of the two electric rotary machines (10, 20) is arranged at least partly radially and axially within an area radially delimited by the respective other electric rotary machine (10, 20) and both the first electric rotary machine (10) and the second electric rotary machine (20) are each designed as in internal rotor motor. According to the invention, an optimal operation can be ensured in an inexpensive and particularly space-saving manner by virtue of the drive unit and the drive assembly.
La présente invention concerne une unité d'entraînement de la chaîne cinématique d'un véhicule à moteur apte à un mode d'entraînement électrique, en particulier d'un véhicule à moteur hybride, ainsi qu'un ensemble d'entraînement. L'unité d'entraînement (1) comprend une première machine rotative électrique (10) et une seconde machine rotative électrique (20) ainsi qu'un premier arbre (40) et un second arbre (41), un rotor (11) de la première machine rotative électrique (10) est monté solidaire en rotation sur le premier arbre (40), et un rotor (21) de la seconde machine rotative électrique (20) est monté solidaire en rotation sur le second arbre (41). L'unité d'entraînement (1) comporte, en outre, un embrayage de coupure (50). Selon l'invention, l'une des deux machines rotatives électriques (10, 20) est disposée, au moins partiellement, radialement et axialement à l'intérieur d'une zone délimitée respectivement par l'autre machine rotative électrique (10, 20) et la première machine rotative électrique (10) tout comme la seconde machine rotative électrique (20) sont chacune conçues comme un moteur à rotor interne. L'unité d'entraînement et l'ensemble d'entraînement selon la présente invention permettent un fonctionnement optimal pour un faible coût et, en particulier, pour un faible encombrement.
ANTRIEBSEINHEIT UND ANTRIEBSANORDNUNG
DRIVE UNIT AND DRIVE ASSEMBLY
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT ET ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT
2021-09-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |