The present invention addresses the problem of providing: a ship main engine monitoring method capable of monitoring a main engine state with an accuracy comparable to actual measurements, without requiring much actual measurement equipment; a main engine monitoring system; a main engine state prediction system; and an operation status prediction system. In the present invention, a primary measurement value and a setting value pertaining to the operation of a main engine (10) of a ship (A), the setting value being a main engine state parameter serving as an intra-model variable, are applied to a main engine virtual model (40) based on a combination of physical models representing a response for each constituent element of the main engine (10). Calculations are performed with the main engine virtual model (40) to monitor the main engine state of the main engine (10). At least one of the main engine states obtained as a calculation result and the main engine state parameter are used to change the model parameter serving as the intra-model variable and update the main engine virtual model (40).
La présente invention aborde le problème consistant à fournir : un procédé de surveillance de moteur principal de navire apte à surveiller un état de moteur principal avec une précision comparable à des mesures réelles, sans nécessiter beaucoup d'équipement de mesure réel ; un système de surveillance de moteur principal ; un système de prédiction d'état de moteur principal ; et un système de prédiction d'état de fonctionnement. Dans la présente invention, une valeur de mesure primaire et une valeur de réglage concernant le fonctionnement d'un moteur principal (10) d'un navire (A), la valeur de réglage étant un paramètre d'état de moteur principal servant de variable intra-modèle, sont appliquées à un modèle virtuel de moteur principal (40) sur la base d'une combinaison de modèles physiques représentant une réponse pour chaque élément constitutif du moteur principal (10). Des calculs sont effectués avec le modèle virtuel de moteur principal (40) pour surveiller l'état de moteur principal du moteur principal (10). Au moins l'un des états de moteur principal obtenu en tant que résultat de calcul et le paramètre d'état de moteur principal sont utilisés pour modifier le paramètre de modèle servant de variable intra-modèle et mettre à jour le modèle virtuel de moteur principal (40).
実計測機器をさほど必要とすることなく実計測と遜色ない精度で主機状態をモニタリングできる船舶の主機モニタリング方法、主機モニタリングシステム、主機状態予測システム、及び運航状況予測システムを提供することを課題とし、船舶(A)の主機(10)の構成要素ごとの応答を表す物理モデルの組み合わせによる主機バーチャルモデル(40)に、モデル内変数としての主機状態パラメータである主機(10)の運転に関わる設定値と主要な計測値を適用し、主機バーチャルモデル(40)で計算を行って主機(10)の主機状態をモニタリングするとともに、主機状態パラメータ及び計算結果としての主機状態の少なくとも1つを用いてモデル内変数としてのモデルパラメータを変更して主機バーチャルモデル(40)を更新する。
SHIP MAIN ENGINE MONITORING METHOD, MAIN ENGINE MONITORING SYSTEM, MAIN ENGINE STATE PREDICTION SYSTEM, AND OPERATION STATUS PREDICTION SYSTEM
PROCÉDÉ DE SURVEILLANCE DE MOTEUR PRINCIPAL DE NAVIRE, SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE MOTEUR PRINCIPAL, SYSTÈME DE PRÉDICTION D'ÉTAT DE MOTEUR PRINCIPAL ET SYSTÈME DE PRÉDICTION D'ÉTAT DE FONCTIONNEMENT
船舶の主機モニタリング方法、主機モニタリングシステム、主機状態予測システム、及び運航状況予測システム
2020-11-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS / B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
European Patent Office | 2023
|Main engine telegraph suitable for ship power monitoring system
European Patent Office | 2023
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