Die Erfindung betrifft ein Steer-by-Wire-Lenksystem (1) für Kraftfahrzeuge aufweisend einen auf die gelenkten Räder (7) wirkenden, in Abhängigkeit eines Fahrerlenkwunsches elektronisch geregelten Lenksteller (6), und einen Rückwirkungen der Straße (70) auf ein Steuer übertragenden Feedback- Aktuator (4) aufweisend einen ersten Lenkwinkelsensor (40), wobei der Lenksteller (6) eine redundante Stromversorgung (300,301) aufweist und mit einer ersten Stromversorgung (300) und einer zweiten Stromversorgung (301) verbunden ist, und wobei der Feedback-Aktuator (4) mit der ersten Stromversorgung (300) verbunden ist und das Steer-by-Wire-Lenksystem einen zweiten, vom Feedback-Aktuator (4) unabhängigen Lenkwinkelsensor (50) umfasst, der mit der zweiten Stromversorgung (301) verbunden ist.

    The invention relates to a steer-by-wire steering system (1) for motor vehicles, comprising a steering controller (6) electronically controlled according to a driver's steering command and acting on the steered wheels (7), and a feedback actuator (4) transmitting feedback from the street (70) to a steering wheel and having a first steering angle sensor (40), wherein the steering controller (6) has a redundant power supply (300, 301) and is connected to a first power supply (300) and a second power supply (301), and wherein the feedback actuator (4) is connected to the first power supply (300) and the steer-by-wire steering system comprises a second steering angle sensor (50) which is independent of the feedback actuator (4) and is connected to the second power supply (301).

    La présente invention concerne un système de direction à commande par fil (1) destiné à des véhicules automobiles et comprenant un actionneur de direction (6) agissant sur les roues directrices (7) et commandé électroniquement en fonction d'une demande de direction du conducteur, et un actionneur à rétroaction (4) transmettant des retours de la route (70) à une commande et comprenant un premier capteur d'angle de braquage (40). L'actionneur de direction (6) comporte une alimentation électrique redondante (300, 301) et est connecté à une première alimentation électrique (300) et à une deuxième alimentation électrique (301), et l'actionneur à rétroaction (4) est relié à la première alimentation électrique (300) et le système de direction à commande par fil comprend un deuxième capteur d'angle de braquage (4) indépendant de l'actionneur de rétroaction (4) et relié à la deuxième alimentation électrique (301).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    STEER-BY-WIRE ARCHITEKTUREN MIT ZWEITEM LENKWINKELSENSOR


    Additional title:

    STEER-BY-WIRE ARCHITECTURES HAVING A SECOND STEERING ANGLE SENSOR
    ARCHITECTURES DE COMMANDE PAR FILS AVEC DEUXIEME CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE


    Contributors:
    HAMORI BOTOND (author) / GAAL ZOLTAN (author) / KAKAS PETER (author)

    Publication date :

    2019-12-26


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    STEER-BY-WIRE ARCHITEKTUREN MIT ZWEITEM LENKWINKELSENSOR

    HAMORI BOTOND / GAAL ZOLTAN / KAKAS PETER | European Patent Office | 2023

    Free access

    Steer-by-Wire Architekturen mit zweitem Lenkwinkelsensor

    HÁMORI BOTOND / GAÁL ZOLTÁN / KAKAS PÉTER | European Patent Office | 2019

    Free access

    STEER-BY-WIRE ARCHITEKTUREN

    SZEPESSY IMRE / HAMORI BOTOND / KAKAS PETER | European Patent Office | 2019

    Free access

    Steer-by-Wire Architekturen

    SZEPESSY IMRE / HÁMORI BOTOND / KAKAS PÉTER | European Patent Office | 2019

    Free access

    STEER-BY-WIRE ARCHITEKTUREN

    SZEPESSY IMRE / HAMORI BOTOND / KAKAS PETER | European Patent Office | 2023

    Free access