Um die Komplexität und den Entwicklungs- und Fahrzeugapplikationsaufwand von aus dem Stand der Technik bekannten Systemen und Verfahren für den Betrieb einer differentiallosen, kupplungsgesteuerten Ausgleichseinheit mit einer ersten Kupplung und einer zweiten Kupplung zu verringern, ohne die Möglichkeit, den Kupplungen unterschiedliche Drehmomente zuzuweisen, aufzugeben, ist vorgesehen, dass eine originär von einer Stellgrößeneinheit erzeugte Stellgröße der ersten Kupplung unverändert zugeleitet wird, während die Stellgröße der zweiten Kupplung unter Zwischenschaltung eines Individualsteuerglieds zugeleitet wird. Die erste und zweite Kupplung weisen dabei unterschiedliche Kupplungseigenschaften auf.
The problem addressed by the invention is that of reducing the complexity and the expenditure for development and vehicle application of systems and methods known from the prior art for the operation of a differential-free, clutch-controlled balancing unit comprising a first clutch and a second clutch, without giving up the possibility of assigning different torque to the clutches. This problem is solved in that a manipulated variable originally produced by a manipulated-variable unit is fed to the first clutch unchanged, while the manipulated variable is fed to the second clutch under the condition that an individual control element is interposed. The first and the second clutches have different clutch properties.
L'invention vise à réduire la complexité et les coûts de développement et de mise en application, dans un véhicule à moteur, de systèmes et de procédés connus selon l'état de la technique pour faire fonctionner une unité d'équilibrage sans différentiel commandée par accouplement, pourvue d'un premier et d'un second accouplement, sans possibilité d'attribuer des couples différents aux accouplements. À cet effet, une grandeur de réglage du premier accouplement en provenance d'une unité de génération de grandeur de réglage est fournie inchangée, la grandeur de réglage du second accouplement étant fournie avec interposition d'un élément de commande. Lesdits premier et second accouplements présentent ainsi des propriétés d'accouplement différentes.
AUSGLEICHSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG
BALANCING UNIT OF A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
UNITÉ D'ÉQUILIBRAGE D'UN VÉHICULE À MOTEUR ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
2016-09-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
AUSGLEICHSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG
European Patent Office | 2018
|AUSGLEICHSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2018
|LUFTFEDERUNGSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS UND VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG
European Patent Office | 2015
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