Ein Getriebe zur bedarfsweisen Aufteilung eines Antriebsdrehmoments zwischen einer ersten und einer zweiten Welle oder Achse eines Fahrzeugs umfasst eine erste Antriebswelle (14), eine erste Abtriebswelle (18) und eine zweite Abtriebswelle (20) sowie ein Ausgleichsdifferential (24) mit einem Eingangselement (28), einem ersten Ausgangselement (32) und einem zweiten Ausgangselement (34) sowie ein Überlagerungsgetriebe (26) mit einem von der ersten Antriebswelle angetriebenen Eingangselement (36), einem ersten Ausgangselement (38) und einem zweiten Ausgangselement (42). Das erste Ausgangselement des Ausgleichsdifferentials ist antriebswirksam mit der ersten Abtriebswelle des Getriebes verbunden oder verbindbar, wohingegen das zweite Ausgangselement des Ausgleichsdifferentials antriebswirksam mit der zweiten Abtriebswelle des Getriebes verbunden oder verbindbar ist. Das erste Ausgangselement des Überlagerungsgetriebes ist antriebswirksam mit der ersten Abtriebswelle verbunden, wohingegen das zweite Ausgangselement des Überlagerungsgetriebes antriebswirksam mit dem Eingangselement des Ausgleichsdifferentials verbunden ist.
A transmission for splitting a driving torque as needed between a first shaft or axle and a second shaft or axle of a vehicle comprises: a first input shaft (14); a first output shaft (18); a second output shaft (20); a differential (24) that includes an input element (28), a first output element (32) and a second output element (34); and a torque vectoring transmission (26) that includes an input element (36) driven by the first input shaft, a first output element (38), and a second output element (42). The first output element of the differential is or can be drivingly connected to the first output shaft of the transmission, while the second output element of the differential is or can be drivingly connected to the second output shaft of the transmission. The first output element of the torque vectoring transmission is drivingly connected to the first output shaft, while the second output element of the torque vectoring transmission is drivingly connected to the input element of the differential.
L'invention concerne une transmission permettant si nécessaire une répartition d'un couple d'entraînement entre un premier et un deuxième arbre ou essieu d'un véhicule. La transmission comprend un premier arbre menant (14), un premier arbre mené (18) et un deuxième arbre mené (20), un différentiel d'équilibrage (24) muni d'un élément d'entrée (28), d'un premier élément de sortie (32) et d'un deuxième élément de sortie (34), ainsi qu'une transmission à superposition (26) munie d'un élément d'entrée (36) entraîné par le premier arbre menant, d'un premier élément de sortie (38) et d'un deuxième élément de sortie (42). Le premier élément de sortie du différentiel d'équilibrage est ou peut être relié en entraînement au premier arbre mené de la transmission, tandis que le deuxième élément de sortie du différentiel d'équilibrage est ou peut être relié en entraînement au deuxième arbre mené de la transmission. Le premier élément de sortie de la transmission à superposition est relié en entraînement au premier arbre mené, tandis que le deuxième élément de sortie de la transmission à superposition est relié en entraînement à l'élément d'entrée du différentiel d'équilibrage.
GETRIEBE ZUR BEDARFSWEISEN AUFTEILUNG EINES ANTRIEBSDREHMOMENTS
TRANSMISSION FOR SPLITTING A DRIVING TORQUE AS NEEDED
TRANSMISSION PERMETTANT SI NÉCESSAIRE UNE RÉPARTITION D'UN COUPLE D'ENTRAÎNEMENT
2015-12-10
Patent
Electronic Resource
German
GETRIEBE ZUR BEDARFSWEISEN AUFTEILUNG EINES ANTRIEBSDREHMOMENTS
European Patent Office | 2015
|GETRIEBE ZUR BEDARFSWEISEN AUFTEILUNG EINES ANTRIEBSDREHMOMENTS
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|GETRIEBE ZUR BEDARFSWEISEN AUFTEILUNG EINES ANTRIEBSDREHMOMENTS
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|Die UVS zur bedarfsweisen Anpassung
Online Contents | 1995
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