FIELD: vehicle tires.SUBSTANCE: stud for attachment in the stud hole of pneumatic tire tread has stud housing (4) made of rubber, main part (2), which is located at least partially inside stud housing (4) and which consists of support flange (5) and rod holder (6), wherein stud rod (3) is fixed in the rod holder, rod protrudes by end part (3a) beyond housing (4) of the stud and, when stud is inserted into protector, beyond tread surface. End part (3a) is surrounded by rubber layer (7), and support flange (5) is coated with rubber layer (8). Support flange (5) and rod holder (6) are parts of oval or approximately oval shape in top view. Oval of rod holder (6) is displaced with rotation by 90° relative to support flange (5). Support flange (5) in top view has central width (b), and rod holder (6) on top view has length (l) and width (b). Stud housing (4) has round cylindrical structure and has diameter (D), which corresponds to central width (b) of support flange (5) or which deviates from said width (b) by value of up to 1.0 mm. Main part (6) has height (h) from 40 to 60 % of height (H) of stud. Ratio of length (l) to width (b) of holder (6) of rod of main part (6) ranges from 1.10 to 1.18.EFFECT: improved operational characteristics of tire in winter conditions.14 cl, 3 dwg
Шип для крепления в отверстии для шипа протектора пневматической шины транспортного средства имеет корпус (4) шипа, выполненный из резины, основную часть (2), которая расположена по меньшей мере частично внутри корпуса (4) шипа и которая состоит из опорного фланца (5) и держателя (6) стержня, при этом в держателе стержня закреплен стержень (3) шипа, который выступает концевой частью (3a) за пределы корпуса (4) шипа и, когда шип вставлен в протектор, за пределы поверхности протектора. Концевая часть (3а) окружена слоем (7) резины, и опорный фланец (5) покрыт слоем (8) резины. Опорный фланец (5) и держатель (6) стержня представляют собой части овальной или приблизительно овальной формы на виде сверху. Овал держателя (6) стержня смещен с поворотом на 90° относительно овала опорного фланца (5). Опорный фланец (5) на виде сверху имеет центральную ширину (b), а держатель (6) стержня на виде сверху имеет длину (l) и ширину (b). Корпус (4) шипа имеет круглую цилиндрическую конструкцию и имеет диаметр (D), который соответствует центральной ширине (b) опорного фланца (5) или который отклоняется от указанной ширины (b) на величину до 1,0 мм. Основная часть (6) имеет высоту (h) от 40 до 60% высоты (H) шипа. Отношение длины (l) к ширине (b) держателя (6) стержня основной части (6) составляет от 1,10 до 1,18. Технический результат – улучшение эксплуатационных характеристик шины в зимних условиях. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.
STUD FOR ATTACHMENT IN THE STUD HOLE OF PNEUMATIC TIRE TREAD OF VEHICLE AND PNEUMATIC TIRE OF VEHICLE WITH STUDS
ШИП ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ В ОТВЕРСТИИ ДЛЯ ШИПА ПРОТЕКТОРА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ШИПАМИ
2020-08-25
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
STUD AND PNEUMATIC TIRE OF VEHICLE WITH STUDS FIXED IN TREAD
European Patent Office | 2020
|TIRE STUD FOR ATTACHMENT IN STUD HOLE IN VEHICLE PNEUMATIC TIRE PROTECTOR
European Patent Office | 2020
|TIRE STUD FOR ANCHORING IN A TIRE STUD HOLE OF A TREAD OF A PNEUMATIC VEHICLE TIRE
European Patent Office | 2022
|