FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. Hinge (1, 1’) for fastening in vehicle tire pneumatic tire tenon hole comprises support flange (6, 6'), stud body (2, 2’) from non-metallic resilient material, in particular, of rubber material, and stud (3, 3’) of stud from hard metal. Tenon pin is fixed in insert (4, 4’), located inside stud housing (2, 2') and having support part (4a, 4'a), and projects by end section (3a, 3'a) by body (2, 2’) of the stud. Support part (4a, 4'a) together with surrounding layer (5, 5’) of material of stud body (2, 2') forms said support flange (6, 6’) of stud body (2, 2'). Support flange (6, 6’) has outer contour, which is made symmetrically relative to at least one plane (S1, S2) of symmetry and has two longitudinal sides and two narrow sides. Outer contour of bearing part (4a, 4'a) is geometrically different from that of support flange (6, 6’), so that surrounding layer (5, 5’) on the side of support part (4a, 4'a) matched with the longitudinal side and / or the narrow side has at least one section in which the said surrounding layer is thicker than on the opposite side of support part (4a, 4'a).EFFECT: optimization of operational properties of a stud on ice.17 cl, 15 dwg
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шип (1, 1') для закрепления в отверстии для шипа протектора пневматической шины транспортного средства содержит опорный фланец (6, 6'), корпус (2, 2') шипа из неметаллического упругого материала, в частности каучукового материала, и штифт (3, 3') шипа из твердого металла. Штифт шипа закреплен во вставке (4, 4'), находящейся внутри корпуса (2, 2') шипа и имеющей опорную часть (4a, 4'a), и выступает концевым участком (3a, 3'a) за корпус (2, 2') шипа. Опорная часть (4a, 4'a) вместе с окружающим слоем (5, 5') из материала корпуса (2, 2') шипа образует указанный опорный фланец (6, 6') корпуса (2, 2') шипа. Опорный фланец (6, 6') имеет наружный контур, который выполнен симметрично относительно по меньшей мере одной плоскости (S1, S2) симметрии и имеет две продольные стороны и две узкие стороны. Наружный контур опорной части (4a, 4'a) геометрически отличается от наружного контура опорного фланца (6, 6'), так что окружающий слой (5, 5') на согласованной с продольной стороной и/или узкой стороной стороне опорной части (4a, 4'a) имеет по меньшей мере один участок, в котором указанный окружающий слой толще, чем на противоположной стороне опорной части (4a, 4'a). Технический результат - оптимизация эксплуатационных качеств шипа на льду. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 15 ил.
STUD AND VEHICLE PNEUMATIC TIRE WITH STUDS
ШИП И ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ШИПАМИ
2021-02-02
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
STUD AND PNEUMATIC TIRE OF VEHICLE WITH STUDS FIXED IN TREAD
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|STUD AND PNEUMATIC VEHICLE TYRE WITH STUDS ANCHORED IN THE TREAD
European Patent Office | 2022
|