FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to the field of creating vehicles using a dynamic air cushion. Disclosed is a device for reducing hydrodynamic resistance of a ship hull bottom on a compressed airflow, comprising a body with a keeled fore end and onboard planing skegs. Between skegs there is a slightly higher located bottom of closed pneumatic channel, to which to form an air cavity under bottom of closed pneumatic channel is fixed main longitudinal air supply pipeline, which is made in the form of a tube-eddy collector with C-shaped longitudinal redans, following each other along the length of the main air pipeline and located at a certain distance above the lower support ends of skegs. Points of intersections of C-shaped longitudinal edges are located on outlets of the main air pipeline. End of the main air pipeline is tapering in the form of diffuser nozzle. C-shaped are plugged at the end, and their lower part has holes for the compressed air outlet downwards towards the water reference surface.EFFECT: providing higher stability of the ship during planing and reducing hydrodynamic resistance of the hull bottom, especially when driving on rough sea.3 cl, 4 dwg
Изобретение относится к области создания транспортных средств, использующих динамическую воздушную подушку. Предложено устройство для снижения гидродинамического сопротивления днища корпуса судна на сжатом пневмопотоке, содержащего корпус с килеватой носовой оконечностью и бортовыми глиссирующими скегами. Между скегами несколько выше расположено днище закрытого пневмоканала, к которому для формирования воздушной каверны под днищем закрытого пневмоканала закреплен основной продольный напорный воздухопровод, который выполнен в виде трубы-редана коллектора с С-образными продольными реданами, следующими друг за другом по длине основного воздухопровода и расположенными на определенном расстоянии выше нижних опорных концов скегов. Точки пересечений С-образных продольных реданов расположены на выпускных отверстиях основного воздухопровода. Конец основного воздухопровода выполнен сужающимся в виде сопла-диффузора. С-образующие реданы в конце заглушены, а с нижней их части выполнены отверстия для выхода сжатого воздуха вниз, в сторону опорной поверхности воды. Технический результат заключается в обеспечении повышенных показателей устойчивости судна при глиссировании и снижении гидродинамического сопротивления днища корпуса судна, особенно при движении на волнении. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM ON COMPRESSED AIRFLOW
Устройство для снижения гидродинамического сопротивления днища корпуса судна на сжатом пневмопотоке
2020-01-15
Patent
Electronic Resource
Russian
DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM ON COMPRESSED AIRFLOW
European Patent Office | 2020
|DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL ON COMPRESSED AIRFLOW
European Patent Office | 2020
|DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM IN COMPRESSED AIR FLOW
European Patent Office | 2018
|Ship hull drag reduction using bottom air injection
Tema Archive | 1997
|