FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to the field of creating vehicles using a dynamic air cushion. Disclosed is a device for reducing hydrodynamic resistance of a ship hull bottom on a compressed airflow, comprising a body with a keeled fore end and onboard planing skegs. Between skegs there is a slightly higher located bottom of closed pneumatic channel, to which to form an air cavity under bottom of closed pneumatic channel is fixed main longitudinal air supply pipeline, which is made in the form of a tube-eddy collector with C-shaped longitudinal redans, following each other along the length of the main air pipeline and located at a certain distance above the lower support ends of skegs. Points of intersections of C-shaped longitudinal edges are located on outlets of the main air pipeline. End of the main air pipeline is tapering in the form of diffuser nozzle. C-shaped are plugged at the end, and their lower part has holes for the compressed air outlet downwards towards the water reference surface.EFFECT: providing higher stability of the ship during planing and reducing hydrodynamic resistance of the hull bottom, especially when driving on rough sea.3 cl, 4 dwg

    Изобретение относится к области создания транспортных средств, использующих динамическую воздушную подушку. Предложено устройство для снижения гидродинамического сопротивления днища корпуса судна на сжатом пневмопотоке, содержащего корпус с килеватой носовой оконечностью и бортовыми глиссирующими скегами. Между скегами несколько выше расположено днище закрытого пневмоканала, к которому для формирования воздушной каверны под днищем закрытого пневмоканала закреплен основной продольный напорный воздухопровод, который выполнен в виде трубы-редана коллектора с С-образными продольными реданами, следующими друг за другом по длине основного воздухопровода и расположенными на определенном расстоянии выше нижних опорных концов скегов. Точки пересечений С-образных продольных реданов расположены на выпускных отверстиях основного воздухопровода. Конец основного воздухопровода выполнен сужающимся в виде сопла-диффузора. С-образующие реданы в конце заглушены, а с нижней их части выполнены отверстия для выхода сжатого воздуха вниз, в сторону опорной поверхности воды. Технический результат заключается в обеспечении повышенных показателей устойчивости судна при глиссировании и снижении гидродинамического сопротивления днища корпуса судна, особенно при движении на волнении. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM ON COMPRESSED AIRFLOW


    Weitere Titelangaben:

    Устройство для снижения гидродинамического сопротивления днища корпуса судна на сжатом пневмопотоке



    Erscheinungsdatum :

    15.01.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS / B60V Luftkissenfahrzeuge , AIR-CUSHION VEHICLES



    DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM ON COMPRESSED AIRFLOW

    RUDOMIN EVGENIJ NIKOLAEVICH / GOLUBENKO MIKHAIL IVANOVICH / RUDOMIN SERGEJ EVGENEVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL ON COMPRESSED AIRFLOW

    GOLUBENKO MIKHAIL IVANOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    DEVICE FOR REDUCTION OF HYDRODYNAMIC RESISTANCE OF SHIP HULL BOTTOM IN COMPRESSED AIR FLOW

    GOLUBENKO MIKHAIL IVANOVICH | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Double-hull bottom double-hull ship

    LIN CHANJING | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff