FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention can be used while manufacturing and repairing solid-rolled or prefabricated wheels of the rolling stock of industrial railway transport, working, in particular, on sections with small-radius curves, for example, wheelsets of freight wagons, platforms, cisterns. The working surface profile of a railway wheel consists of smoothly conjugated rectilinear sections and circle arcs forming spherical radii. The rectilinear profile sections are formed by a rolling line corresponding to the conicity of 1:10, and the inclination angle of the wheel flange of 60 deg. Their conjugation is made in the form of two circle arcs, the radius of the first of which, adjacent to the wheel flange, is R1=20±2 mm, and the radius of the second arc adjacent to the rolling line is R2=106±2 mm. The conjugation points of said rectilinear segments and circle arcs have coordinates (-37.5, -13.1), (-24.9, -3.5) and (-5.8; -0.4) with respect to the point 0 located in the calculated center of the wheel profile corresponding to the rolling circle.EFFECT: profile ensures uniform rail wear while minimizing wear on the working wheel surface and eliminating flange undercut due to obtaining the widest possible contact patch of surfaces.5 dwg

    Изобретение относится к рельсовому транспорту, а именно к форме профиля рабочей поверхности железнодорожного колеса, и может быть использовано при изготовлении и ремонте цельнокатаных или сборных колес подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта, работающего, в частности, на участках с кривыми малого радиуса, например колесных пар грузовых вагонов, платформ, цистерн. Профиль рабочей поверхности железнодорожного колеса состоит из гладко сопряженных прямолинейных отрезков и дуг окружностей, образующих радиусы скругления. Прямолинейные отрезки профиля образованы линией катания, соответствующей коничности 1:10, и углом наклона гребня колеса 60 град. Их сопряжение выполнено в виде двух дуг окружностей, радиус первой из которых, примыкающей к гребню колеса, составляет R1=20±2 мм, а радиус второй дуги, примыкающей к линии катания, составляет R2=106±2 мм. Точки сопряжения упомянутых прямолинейных отрезков и дуг окружностей имеют координаты (-37,5; -13,1), (-24,9; -3,5) и (-5,8; -0,4) относительно точки 0, расположенной в расчетном центре профиля колеса, соответствующем кругу катания. Профиль обеспечивает равномерный износ рельса при минимизации износа рабочей поверхности колеса и устранении подреза гребня за счет получения возможно широкого пятна контакта поверхностей. 5 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    WORKING SURFACE PROFILE OF RAILWAY WHEEL R65-VG1


    Additional title:

    ПРОФИЛЬ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА Р65-ВГ1



    Publication date :

    2018-03-26


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



    RAILWAY WHEEL WORKING SURFACE PROFILE

    PETROV ARTEM BORISOVICH / GOLUBYATNIKOV ALEKSANDR VLADIMIROVICH | European Patent Office | 2019

    Free access

    RAILWAY WHEEL RIM SURFACE PROFILE

    SAVUSHKIN ROMAN ALEKSANDROVICH / ORLOVA ANNA MIKHAJLOVNA / KYAKK KIRILL VALTEROVICH et al. | European Patent Office | 2019

    Free access

    WHEELS PROFILE FOR RAILWAY VEHICLES, SUCH WHEEL AND RAILWAY VEHICLE WITH SUCH WHEEL

    GRABNER GERALD | European Patent Office | 2017

    Free access

    ITERATIVE METHOD FOR RAILWAY WHEEL PROFILE DESIGN

    Gerlici, J. / Lack, T. | British Library Online Contents | 2009


    Wheel Tread Profile Structure for Railway-Vehicle

    European Patent Office | 2024

    Free access