FIELD: transport.SUBSTANCE: set of invention relates to automotive industry. Claimed system comprises first component articulated with vehicle part to make the angle with vertical plane extending through vehicle lengthwise axis, steering knuckle, swivel joint to couple said knuckle with said first component, and second component coupled with the latter by said swivel joint and with steering knuckle by swivel joint. In compliance with second version, first component is directly coupled by swivel joint with vehicle part to turn thereabout. In compliance with third version, said first component is coupled with vehicle part by said first and second swivel joints while swivel joint coupling said second component with said first one is located outside said swivel joint coupling steering knuckle with first component relative to vehicle lengthwise axis.EFFECT: reduced dynamic loads, their uniform distribution at bearing elements.35 cl, 5 dwg
Группа изобретений относится к независимой подвеске задних колес. Система подвески колес транспортного средства включает первый компонент, шарнирно соединенный с частью транспортного средства, образующей угол с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось транспортного средства, поворотный кулак, поворотное соединение, соединяющее поворотный кулак с первым компонентом, и второй компонент, соединенный с первым компонентом при помощи поворотного соединения и с поворотным кулаком при помощи поворотного соединения. Согласно второму варианту первый компонент напрямую соединен посредством поворотного соединения с частью транспортного средства с возможностью поворота относительно указанной части транспортного средства. Согласно третьему варианту первый компонент соединен с частью транспортного средства посредством первого и второго поворотных соединений, а поворотное соединение, соединяющее второй компонент с первым компонентом, расположено снаружи от поворотного соединения, соединяющего поворотный кулак с первым компонентом, относительно продольной оси транспортного средства. Достигается снижение динамических нагрузок и обеспечение равномерного распределения их на опорные элементы при движении. 5 н. и 30 з.п. ф-лы, 5 ил.
INDEPENDENT SUSPENSION OF REAR WHEELS
НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА ЗАДНИХ КОЛЕС
2015-11-10
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Problem of independent rear wheels
Engineering Index Backfile | 1928
|Engineering Index Backfile | 1952
|Engineering Index Backfile | 1952
|