L'invention porte principalement sur une architecture de traction (10) pour véhicule automobile comportant: - un moteur thermique (13), - une boîte de vitesses (16) ayant un arbre d'entrée (16.1) et un arbre de sortie (16.2), - un premier embrayage (KO) interposé entre le moteur thermique (13) et l'arbre d'entrée (16.1) de la boîte de vitesses (16), - une machine électrique tournante (26) de type réversible, ladite machine électrique tournante (26) étant accouplée avec l'arbre d'entrée (16.1) de la boîte de vitesses (16), - la machine électrique tournante (21) étant connectée à un réseau électrique (30) présentant une tension de fonctionnement inférieure à 60Volts.
ARCHITECTURE DE TRACTION HYBRIDE BASSE TENSION POUR VEHICULE AUTOMOBILE
2021-06-18
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
ARCHITECTURE DE TRACTION AMELIOREE DE TYPE HYBRIDE BASSE TENSION POUR VEHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2020
|ARCHITECTURE DE TRACTION HYBRIDE BASSE TENSION POUR VEHICULE EMBARQUANT UNE BATTERIE PORTATIVE
European Patent Office | 2019
|ARCHITECTURE DE TRACTION ELECTRIQUE BASSE TENSION POUR VEHICULE AUTOMOBILE AUTONOME
European Patent Office | 2019
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