L'invention concerne un dispositif de direction assistée (1) pour train roulant (2) pourvu d'un différentiel à glissement limité (7) agencé pour transmettre un couple d'entraînement (C5) à une première roue (4) et une seconde roue (6) et pour activer automatiquement, en cas de perte de synchronisme et/ou d'adhérence de l'une des première et seconde roues (4, 6), un mode de fonctionnement dit « mode de blocage » dans lequel ledit différentiel transfère la majorité du couple d'entraînement (C5) vers la plus lente des première et seconde roues (4, 6), le dispositif de direction assistée comprenant également un mécanisme de direction (10) et un moteur d'assistance (17) commandé par un module de gestion (20), ledit module de gestion de direction (20) contenant des lois de compensation qui permettent au moteur d'assistance (17) de compenser certains effets, tels que des remontées d'efforts alternés ou des figeages, induits dans le mécanisme de direction par l'activation du mode de blocage du différentiel, de manière à procurer au conducteur un ressenti proche de celui d'un train roulant (2) dépourvu de mode de blocage.
UTILISATION DE L’ASSISTANCE DE DIRECTION POUR COMPENSER LES EFFETS NEGATIFS INDUITS PAR UN DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE
2016-12-09
Patent
Electronic Resource
French
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2016
|DIFFERENTIEL A GLISSEMENT LIMITE UTILISANT DES PLAQUES DE FRICTION
European Patent Office | 2017
|Différentiel à glissement limité avec dispositif de poussée Dynamique amélioré
European Patent Office | 2022
|