El carro delantero comprende: un marco del carro delantero (111); un tubo de columna de dirección (3), conectado al bastidor del tren delantero (111); un varillaje de cuatro barras (17) conectado al bastidor del carro delantero (111) que soporta, por medio de un primer elemento de soporte (31') y un segundo elemento de soporte (31"), respectivamente, una primera rueda delantera (13') y una segunda rueda delantera (13"); una columna de dirección (5) alojada giratoriamente en el tubo de la columna de dirección (3) y conectada a una primera barra de conexión (41) que conecta el primer miembro de soporte (31') y el segundo miembro de soporte (31") entre sí; un sistema de suspensión (51; 51'; 51") que permite un movimiento de subida y bajada de la primera rueda delantera (13') y de la segunda rueda delantera (13") con respecto a la timonería de cuatro barras (17). La primera barra de conexión (41) tiene una longitud variable. Una segunda barra de conexión (71) conecta el primer elemento de soporte (31') y el segundo elemento de soporte (31") entre sí. La segunda barra de conexión (71) está conectada en puntos que son neutrales con respecto a los movimientos de subida y bajada de la primera rueda delantera (13') y la segunda rueda delantera (13"). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
The forecarriage comprises: a forecarriage frame (111); a steering column tube (3), connected to the forecarriage frame (111); a four-bar linkage (17) connected to the forecarriage frame (111) which supports, by means of a first supporting member (31') and a second supporting member (31"), respectively a first front wheel (13') and a second front wheel (13"); a steering column (5) rotatingly housed in the steering column tube (3) and connected to a first connecting bar (41) which connects the first supporting member (31') and the second supporting member (31") to one another; a suspension system (51; 51'; 51") which allows a up-and-down movement of the first front wheel (13') and of the second front wheel (13") with respect to the four-bar linkage (17). The first connecting bar (41) has a variable length. A second connecting bar (71) connects the first supporting member (31') and the second supporting member (31") to one another. The second connecting bar (71) is connected at points which are neutral with respect to the up-and-down movements of the first front wheel (13') and the second front wheel (13").
Tren delantero para vehículos de motor con dos ruedas dirigidas delanteras, con doble barra de dirección y vehículo de motor que comprende dicho tren delantero
2023-04-10
Patent
Electronic Resource
Spanish
European Patent Office | 2023
|Conjunto de suspensión para un vehículo basculante, tren delantero y vehículo basculante
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2023
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