Tren delantero de un vehículo automóvil de balanceo de tres o cuatro ruedas, que comprende: - un bastidor (16) del tren delantero, - al menos un par de ruedas delanteras (10', 10'') conectadas cinemáticamente entre sí y al bastidor (16) del tren delantero por medio de un mecanismo cinemático (20) de balanceo que permite que las ruedas delanteras (10', 10'') se balanceen de una manera sincronizada y especular, estando cada rueda (10', 10'') conectada a dicho mecanismo cinemático (20) de balanceo por medio de un respectivo muñón (60) de eje que está conectado mecánicamente a un pasador (68) de rotación de la respectiva rueda (10', 10'') con el fin de soportar de manera giratoria dicha respectiva rueda (10', 10'') alrededor de un eje (R'-R', R''-R'') de rotación, - un sistema (100) de bloqueo de balanceo, - medios (90) de suspensión que proporcionan a cada muñón (60) de eje al menos un movimiento de suspensión de resorte con respecto a dicho mecanismo cinemático (20) de balanceo, - un dispositivo (36) de dirección adecuado para ordenar la rotación de los muñones (60) de eje alrededor de respectivos ejes (S'-S', S''-S'') de dirección de cada rueda delantera (10', 10''), dicho sistema (100) de bloqueo de balanceo comprende un vástago (110) extensible en longitud, caracterizado porque dicho vástago (110) extensible en longitud conecta directamente una de dichas dos ruedas delanteras (10', 10''), en correspondencia con el respectivo muñón (60) de eje, a dicho bastidor (16) del tren delantero por medio de medios (71, 72, 73) unión a bisagra en ambos extremos de dicho vástago (110) extensible en longitud, siendo adecuado dicho bastidor (16) del tren delantero para seguir dicho respectivo muñón (60) de eje en movimientos de balanceo que están permitidos por dicho mecanismo cinemático (20) de balanceo, siendo adecuado dicho vástago (110) extensible en longitud para seguir pasivamente los movimientos de dicho respectivo muñón (60) de eje y de dicho bastidor (16) del tren delantero variando su orientación en el espacio con respecto a ellos, y porque dicho sistema (100) de bloqueo de balanceo comprende medios reversibles (120, 130) de bloqueo que son adecuados para bloquear de manera reversible la posición yacente de dicho vástago (110) extensible en longitud en un plano de balanceo, con respecto a dicho respectivo muñón (60) de eje y/o con respecto a dicho bastidor (16) del tren delantero, de modo que sea adecuado para bloquear los movimientos de balanceo permitidos por dicho mecanismo cinemático (20) de balanceo, definiéndose dicha posición yacente por el ángulo (α) formado por la proyección del vástago (110) en un plano vertical de proyección con un plano de referencia ortogonal al eje de rotación (R'-R', R''-R'') de la rueda (10') asociada a dicho respectivo muñón (60) de eje, en el que dicho plano vertical de proyección es transversal a un plano (M-M) de la línea central.
A forecarriage (8) of a rolling motor vehicle (4), comprising a forecarriage frame (16), at least a pair of front wheels (10″), each wheel (10″) being connected to a rolling kinematic mechanism (20), which enables the front wheels (10″) to roll in a synchronous and specular manner, by means of a respective axle journal (60), and a roll block system (100) comprising a rod extensible in length (110) which directly connects one of the two front wheels (10″) at the respective axle journal (60) to said forecarriage frame (16) by means of hinging means (71, 72, 73) at both its ends, and means (120) to reversibly block the lying position of said rod extensible in length (110) on a rolling plane with respect to said axle journal (60) and to said forecarriage frame (16), so as to block the rolling movements allowed by said rolling kinematic mechanism (20).
Tren delantero de un vehículo automóvil de balanceo
2020-11-12
Patent
Electronic Resource
Spanish
Módulo de frente delantero de vehículo, especialmente vehículo automóvil
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2016
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