Procedimiento para atenuar la oscilación de un barco (1), comprendiendo dicho barco (1) un controlador (10) de un propulsor (20) adaptado para girar al menos una aleta (30), entre una primera posición angular (A1min) y una segunda posición angular (A1max, A2max), tanto en sentido horario como antihorario, para permitir estabilizar el barco (1), cuando el barco (1) esté fondeado, a velocidad cero, en el que el movimiento de dicha al menos una aleta (30) comprende un paso de aceleración inicial, un paso intermedio a velocidad constante y un paso final de desaceleración, caracterizado porque, en el paso inicial de aceleración, dicha primera posición angular (A1min) corresponde a una inclinación de -30° de dicha al menos una aleta (30), con respecto a un eje principal de la barco (1), en donde dicha segunda posición angular (A1max) corresponde a una inclinación de +90° de dicha al menos una aleta (30), con respecto a un eje principal del barco (1) anulando el momento de balanceo desarrollado por dicha al menos una aleta (30) en el paso final de desaceleración, o en el que dicha segunda posición angular (A2max) corresponde a una inclinación inferior a +150° de dicha al menos una aleta (30), con respecto al eje principal del barco (1) compensando al menos el momento de oscilación del paso intermedio, incluido en una inclinación angular entre 90° y 150°, a velocidad constante, con respecto a dicho eje de rotación (31) de dicha al menos una aleta (30).
A method is described for attenuating the oscillation of a ship, which includes a controller of a drive adapted to move at least one fin to allow stabilizing the ship, when the ship is at zero speed, anchored, wherein the motion of such at least one fin comprises an initial acceleration step, an intermediate step at constant speed and a final deceleration step. In the initial acceleration step, such at least one fin can start from a first angular position, while in the final deceleration step, such at least one fin can reach a second angular position corresponding to minimum or null values of effects opposite to those of the acceleration and constant speed steps of such at least one fin to allow maximizing the useful roll moment generated by such at least one fin.
Procedimiento para atenuar la oscilación de un barco
2022-05-26
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |
Enlace de seguridad para comunicaciones de barco a costa, de costa a barco y/o de barco a barco
European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2020
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