Ein Fahrzeug beinhaltet einen Motor, eine elektrische Maschine, eine Trennkupplung und eine Steuerung. Der Motor und die elektrische Maschine sind jeweils dazu konfiguriert, Leistung zu generieren. Die Trennkupplung ist zwischen dem Motor und der elektrischen Maschine angeordnet. Die Steuerung ist dazu programmiert, als Reaktion auf einen Befehl zum Starten des Motors die Trennkupplung zu schließen, um Leistung von der elektrischen Maschine an den Motor zu übertragen. Die Steuerung ist ferner dazu programmiert, das Drehmoment der Trennkupplung über Erhöhen eines auf die Trennkupplung ausgeübten Drucks auf Grundlage eines Modells erster Ordnung des auf die Trennkupplung ausgeübten Drucks zu steuern. Die Steuerung ist ferner dazu programmiert, das Modell auf Grundlage einer Differenz zwischen einem erwarteten Druck der Trennkupplung und einem gemessenen Druck der Trennkupplung während einer Zeitperiode vor Übertragen von Drehmoment durch die Trennkupplung anzupassen.
A vehicle includes an engine, an electric machine, a disconnect clutch, and a controller. The engine and the electric machine are each configured to generate power. The disconnect clutch is disposed between the engine and the electric machine. The controller is programmed to, in response to a command to start the engine, close the disconnect clutch to transfer power from the electric machine to the engine. The controller is further programmed to control the torque of the disconnect clutch via increasing a pressure applied to the disconnect clutch based on a first-order model of the pressure applied to the disconnect clutch. The controller is further programmed to adjust the model based on a difference between an expected pressure to the disconnect clutch and a measured pressure of the disconnect clutch during a time period prior to transferring torque through the disconnect clutch.
STEUERSYSTEM FÜR EINE MOTORTRENNKUPPLUNG IN EINEM HYBRIDFAHRZEUG
2024-05-23
Patent
Electronic Resource
German