Hydraulische Lenkeinheit (1), die aufweist: ein Gehäuse (3), einen Innenschieber (26), einen Außenschieber (12), der zwischen Innenschieber (26) und Gehäuse (3) angeordnet ist, und einen Messmotor (14) mit einer Anzahl von Arbeitskammern (15), wobei eine erste Kommutierungsgeometrie (18) und eine zweite Kommutierungsgeometrie (19) zwischen dem Außenschieber (12) und dem Gehäuse (3) angeordnet sind, wobei die Kommutierungsgeometrien (18, 19) mit den Arbeitskammern (15) des Messmotors (14) verbunden sind und das Gehäuse (3) einen ersten Richtungsanschluss (4), einen zweiten Richtungsanschluss (5), einen Druckanschluss (6) und einen Rücklaufanschluss (7) aufweist, wobei die erste Kommutierungsgeometrien (18) direkt mit dem ersten Richtungsanschluss (4) verbunden ist,wobei die erste Kommutierungsgeometrie (18) ausschließlich zwischen dem Au-ßenschieber (12) und dem Gehäuse (3) ausgebildet ist,wobei die erste Kommutierungsgeometrie (18) eine erste Umfangsnut (20) mit einem geschlossenen Boden aufweist, wobei die erste Umfangsnut (20) mit ersten Axialnuten (21) verbunden ist, die sich in einen Bereich des Gehäuses (3) erstrecken, in den Kanäle (17) münden, die mit den Arbeitskammern (15) verbunden sind.dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kommutierungsgeometrie (19) eine zweite Umfangsnut (22) aufweist, die mit zweiten Axialnuten (23) verbunden ist, die sich in den Bereich des Gehäuses (3) erstrecken, wobei die zweite Kommutierungsgeometrie (19) Öffnungen (25) zu dem Innenschieber (26) aufweist.
The invention relates to a hydraulic steering unit (1) including a housing (3), a spool, a sleeve (12) arranged between spool and housing (3), and a measuring motor (14) having a number of working chambers (15), wherein a first commutation geometry (18) and a second commutation geometry (19) are arranged between the sleeve (12) and the housing (3), wherein the commutation geometries (18, 19) are connected to the working chambers (15) of the measuring motor (14) and the housing includes a first direction port (4), a second direction port (5), a pressure port (6), and a return port (7). The object is to have a good steering behavior. To this end one of the commutation geometries (18) is directly connected to the first direction port (4).
Hydraulische Lenkeinheit
2024-08-01
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |