Hydraulische Lenkeinheit (1), die eine Versorgungsanschlussanordnung mit einem Druckanschluss (P), der mit einem Hauptstrompfad (2) verbunden ist, und einem Tankanschluss (T), der mit einem Tankstrompfad (3) verbunden ist, eine Arbeitsanschlussanordnung mit einem linken Arbeitsanschluss (L), der mit einem linken Arbeitsstrompfad (9) verbunden ist, und einem rechten Arbeitsanschluss (R), der mit einem rechten Arbeitsstrompfad (10) verbunden ist, und eine Brückenanordnung (15) mit variablen Blenden, die eine erste linke Blende (A2L), die mit dem Hauptstrompfad (2) und einem linken Verbindungspunkt (16) an dem linken Arbeitsstrompfad (9) verbunden ist, eine erste rechte Blende (A2R), die mit dem Hauptstrompfad (2) und einem rechten Verbindungspunkt (17) an dem rechten Arbeitsstrompfad (10) verbunden ist, eine zweite linke Blende (A3L), die mit dem linken Verbindungspunkt (16) an dem linken Arbeitsstrompfad (9) und dem Tankstrompfad (3) verbunden ist, und eine zweite rechte Blende (A3R), die mit dem rechten Verbindungspunkt (17) und dem rechten Arbeitsstrompfad (10) und mit dem Tankstrompfad (3) verbunden ist, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass Rückflussverhinderungsmittel (20, 21; 25, 26;27,28) in mindestens einem von linkem Arbeitsstrompfad (9) und rechtem Arbeitsstrompfad (10) angeordnet sind, wobei ein Messmotor (19) in einem der Arbeitsstrompfade (9, 10) angeordnet ist.

    A hydraulic steering unit (1) is described comprising a supply port arrangement having a pressure port (P) connected to a main flow path (2) and a tank port (T) connected to a tank flow path (3), a working port arrangement having a left working port (L) connected to a left working flow path (9) and a right working port (R) connected to a right working flow path (10), a bridge arrangement (15) of variable orifices having a first left orifice (A2L) connected to the main flow path (2) and to a left connecting point (16) at the left working flow path (9), a first right orifice (A2R) connected to the main flow path (2) and to a right connecting point (17) at the right working flow path (10), a second left orifice (A3L) connected to the left connecting point (16) at the left working flow path (9) and to the tank flow path (3), and a second right orifice (A3R) connected to the right connecting point (17) at the right working flow path (10) and to the tank flow path (3). Such a steering unit should allow for a comfortable steering. To this end reverse flow prevention means (20, 21) are arranged in at least one of the left working flow path (9) and the right working flow path (10).


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    Title :

    Hydraulische Lenkeinheit



    Publication date :

    2019-05-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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