Es wird ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs vorgesehen. Der Antriebsstrang weist einen elektrischen Antrieb (EA), einen damit verbundenen elektrischen Energiespeicher (ES) und einen Verbrennungsmotorantrieb (VA) auf. Es wird ein Gesamt-Solldrehmoment erfasst, das von dem Antriebsstrang (AS) zu erzeugen ist. Es wird ein Kostenquotient ermittelt, der einem Verhältnis von einer Änderung eines Kraftstoffaufwands von einem aktuellen Lastpunkt auf einen Neu-Lastpunkt zu einer zugehörigen Energieinhaltsänderung des elektrischen Speichers (ES) entspricht. Der Lastpunkt des elektrischen Antriebs (EA) wird von dem aktuellen Lastpunkt auf den Neu-Lastpunkt verändert durch Erhöhen einer Generatorleistung des elektrischen Antriebs (EA), wenn der Kostenquotient unter einen ersten Lade-Schwellenwert fällt. Alternativ oder in Kombination hiermit kann eine Motorleistung des elektrischen Antriebs erhöht werden, wenn der Kostenquotient einen ersten Motor-Schwellenwert übersteigt. Bei unterschiedlichen Ladezuständen des elektrischen Energiespeichers (ES) weisen die Schwellenwerte unterschiedliche Werte auf. Bei unterschiedlichen Leistungsparametern, die eine zukünftige, von dem elektrischen Antrieb (EA) zu erzeugende oder zu gewinnende, elektrische Leistung kennzeichnen, weisen die Schwellenwerte ebenso unterschiedliche Werte auf.
Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs
2020-11-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2020
|Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs
European Patent Office | 2019
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