Die Erfindung betrifft eine schaltbare, formschlüssige Kupplung für ein Steer-by-Wire-Lenksystem mit einer mechanischen Rückfallebene für ein Fahrzeug, ein Steer-by-Wire-Lenksystem, ein Verfahren zu dessen Betrieb und ein Fahrzeug, wobei die Kupplung einen ersten Kupplungsteil, der drehfest mit einer fahrerseitigen Lenkwelle koppelbar ist, einen zweiten Kupplungsteil, der drehfest mit einer radseitigen Lenkwelle koppelbar ist, und eine Aktuatoreinrichtung aufweist, wobei die beiden Kupplungsteile mittels der Aktuatoreinrichtung miteinander in Eingriff und außer Eingriff bringbar sind, und wobei, wenn die Kupplung geöffnet ist, der erste Kupplungsteil gegenüber dem zweiten Kupplungsteil frei drehbar ist und die beiden Kupplungsteile jeweils eine Stirnseite mit mehreren Erhebungen und Vertiefungen aufweisen, die aneinander abgleiten können, so dass beim Schließen der Kupplung im Fall eines Drehwinkelversatzes eine Relativdrehung zwischen dem ersten Kupplungsteil und dem zweiten Kupplungsteil bewirkbar ist, welche zu einem Ausgleich zumindest eines Teils des Drehwinkelversatzes führt.
Schaltbare Kupplung für ein Steer-by-Wire-Lenksystem, Steer-by-Wire-Lenksystem, Lenkgetriebe, Lenkeingabevorrichtung sowie Verfahren zum Betrieb eines Steer-by-Wire-Lenksystems und Fahrzeug
2020-10-08
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2020
|Steer-by-Wire-Lenksystem, Verfahren zum Betrieb eines Steer-by-Wire-Lenksystems und Fahrzeug
European Patent Office | 2021
|Steer-by-Wire-Lenksystem, Verfahren zum Betrieb eines Steer-by-Wire-Lenksystems und Fahrzeug
European Patent Office | 2021
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|Steer-by-Wire-Lenksystem und Verfahren zum Betreiben eines Steer-by-Wire-Lenksystems
European Patent Office | 2021
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