Die Erfindung betrifft eine schaltbare, formschlüssige Kupplung für ein Steer-by-Wire-Lenksystem mit einer mechanischen Rückfallebene für ein Fahrzeug, ein Steer-by-Wire-Lenksystem, ein Verfahren zu dessen Betrieb und ein Fahrzeug, wobei die Kupplung einen ersten Kupplungsteil, der drehfest mit einer fahrerseitigen Lenkwelle koppelbar ist, einen zweiten Kupplungsteil, der drehfest mit einer radseitigen Lenkwelle koppelbar ist, und eine Aktuatoreinrichtung aufweist, wobei die beiden Kupplungsteile mittels der Aktuatoreinrichtung miteinander in Eingriff und außer Eingriff bringbar sind, und wobei, wenn die Kupplung geöffnet ist, der erste Kupplungsteil gegenüber dem zweiten Kupplungsteil frei drehbar ist und die beiden Kupplungsteile jeweils eine Stirnseite mit mehreren Erhebungen und Vertiefungen aufweisen, die aneinander abgleiten können, so dass beim Schließen der Kupplung im Fall eines Drehwinkelversatzes eine Relativdrehung zwischen dem ersten Kupplungsteil und dem zweiten Kupplungsteil bewirkbar ist, welche zu einem Ausgleich zumindest eines Teils des Drehwinkelversatzes führt.


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    Titel :

    Schaltbare Kupplung für ein Steer-by-Wire-Lenksystem, Steer-by-Wire-Lenksystem, Lenkgetriebe, Lenkeingabevorrichtung sowie Verfahren zum Betrieb eines Steer-by-Wire-Lenksystems und Fahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    08.10.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge




    Steer-by-Wire-Lenksystem, Verfahren zum Betrieb eines Steer-by-Wire-Lenksystems und Fahrzeug

    SCHOELZEL MATTHIAS / ALBRECHT JOHANNES | Europäisches Patentamt | 2021

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