Die Erfindung betrifft Lamellenkupplung (10), mit einem ersten Lamellenträger (19) und einem zweiten Lamellenträger (20), wobei eine erste Schaltlamellenanordnung (21) mit dem ersten Lamellenträger (19) und eine zweite Schaltlamellenanordnung (22) mit dem zweiten Lamellenträger (20) drehfest gekoppelt ist, wobei die Schaltlamellenanordnungen (21,22) zueinander verlagerbar sind und in unterschiedlichen Stellungen der Schaltlamellenanordnungen (21,22) zueinander der erste Lamellenträger (19) und der zweite Lamellenträger (20) verschieden stark über die Schaltlamellenanordnungen (21,22) miteinander wirkverbunden sind. Dabei ist vorgesehen, dass einer der Lamellenträger (19,20) einen mit einer ersten Welle (25) gekoppelten ersten Teilträger (23) mit wenigstens einem ersten Vorsprung (41) und einen mit einer zweiten Welle (26) gekoppelten zweiten Teilträger (24) mit wenigstens einem zweiten Vorsprung (44) aufweist, wobei die Vorsprünge (41,44) in axialer Richtung bezüglich einer Drehachse des Lamellenträgers (19,20) in Überdeckung stehen und eine Verzahnung (37) beider Vorsprünge (41,44) mit einer Gegenverzahnung (38) der jeweiligen Schaltlamellenanordnung (21,22) in drehfestem Eingriff steht, sodass die erste Welle (25) und die zweite Welle (26) drehfest miteinander gekoppelt sind. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug.


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    Title :

    Lamellenkupplung sowie Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug


    Contributors:

    Publication date :

    2020-01-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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