Die Erfindung betrifft Lamellenkupplung (10), mit einem ersten Lamellenträger (19) und einem zweiten Lamellenträger (20), wobei eine erste Schaltlamellenanordnung (21) mit dem ersten Lamellenträger (19) und eine zweite Schaltlamellenanordnung (22) mit dem zweiten Lamellenträger (20) drehfest gekoppelt ist, wobei die Schaltlamellenanordnungen (21,22) zueinander verlagerbar sind und in unterschiedlichen Stellungen der Schaltlamellenanordnungen (21,22) zueinander der erste Lamellenträger (19) und der zweite Lamellenträger (20) verschieden stark über die Schaltlamellenanordnungen (21,22) miteinander wirkverbunden sind. Dabei ist vorgesehen, dass einer der Lamellenträger (19,20) einen mit einer ersten Welle (25) gekoppelten ersten Teilträger (23) mit wenigstens einem ersten Vorsprung (41) und einen mit einer zweiten Welle (26) gekoppelten zweiten Teilträger (24) mit wenigstens einem zweiten Vorsprung (44) aufweist, wobei die Vorsprünge (41,44) in axialer Richtung bezüglich einer Drehachse des Lamellenträgers (19,20) in Überdeckung stehen und eine Verzahnung (37) beider Vorsprünge (41,44) mit einer Gegenverzahnung (38) der jeweiligen Schaltlamellenanordnung (21,22) in drehfestem Eingriff steht, sodass die erste Welle (25) und die zweite Welle (26) drehfest miteinander gekoppelt sind. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug.
Lamellenkupplung sowie Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
2020-01-16
Patent
Electronic Resource
German
Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2021
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