Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung (3) mit wenigstens einem Ölraum (22, 24, 26), wobei der Ölraum (22, 24, 26) wenigstens durch ein erstes Wandelement (28) und ein zweites Wandelement (30) eingeschlossen ist, die gegeneinander bewegbar angeordnet sind, und einem Dichtelement (40) zur Abdichtung der Öffnung (38) zwischen dem ersten Wandelement (28) und dem zweiten Wandelement (30), dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (40) wenigstens einen radialen Abschnitt (51) und wenigstens einen axialen Abschnitt (53) aufweist, wobei beide Abschnitte (51, 53) eine dem Ölraum (22, 24, 26) zugewandte Seite (64, 68) aufweisen.Daneben betrifft die Erfindung eine Hybrideinheit.Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
The invention relates to a multi-disk clutch (3), comprising at least one oil chamber (22, 24, 26), the oil chamber (22, 24, 26) being enclosed at least by a first wall element (28) and a second wall element (30), which are arranged for movement relative to each other, and comprising a sealing element (40) for sealing the opening (38) between the first wall element (28) and the second wall element (30), characterized in that the sealing element (40) has at least one radial portion (51) and at least one axial portion (53), the two portions (51, 53) having a side (64, 68) facing the oil chamber (22, 24, 26). The invention also relates to a hybrid unit. The invention further relates to a motor vehicle.
Lamellenkupplung, Hybrideinheit sowie Kraftfahrzeug
2019-10-24
Patent
Electronic Resource
German
Lamellenkupplung sowie Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2020
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