Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300), insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) aufweisend ein Eingangsteil (102, 202, 302) und ein Ausgangsteil (104, 204, 304) mit einer gemeinsamen Drehachse (106, 206, 306), um die das Eingangsteil (102, 202, 302) und das Ausgangsteil (104, 204, 304) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102, 202, 302) und dem Ausgangsteil (104, 204, 304) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Bogenfeder (108, 208, 308), das Ausgangsteil (104, 204, 304) aufweisend einen die wenigstens eine Bogenfeder (108, 208, 308) in Umfangsrichtung abstützenden Ausgangsflansch (120, 220, 320), ein Nabenteil (138, 238, 338) und eine zwischen dem Ausgangsflansch (120, 220, 320) und dem Nabenteil (138, 238, 338) als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung (110, 210, 310), wobei die Reibeinrichtung (110, 210, 310) einen Schmiermittelraum (134, 234, 334) zur Aufnahme von Schmiermittel zur Schmierung von reibkraftschlüssig verbundenen Bauteilen der Reibeinrichtung (110, 210, 310) aufweist, und Antriebsstrang, insbesondere Hybridantriebsstrang, aufweisend eine elektrische Fahrantriebsmaschine und eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine, wobei der Antriebsstrang einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (100) aufweist.
Drehschwingungsdämpfer und Antriebsstrang
2019-09-12
Patent
Electronic Resource
German