Drehschwingungsdämpfer (200), insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil (204) und ein Ausgangsteil (206) mit einer gemeinsamen Drehachse (210), um die das Eingangsteil (204) und das Ausgangsteil (206) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil (204) und dem Ausgangsteil (206) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung (212), wobei das Ausgangsteil (206) eine zwischen einer offenen Betätigungsstellung und einer geschlossenen Betätigungsstellung verstellbare Kupplungseinrichtung (202) mit einer Eingangsseite (232) und einer Ausgangsseite (234) aufweist, wobei die Kupplungseinrichtung (202) in der geschlossenen Betätigungsstellung ein Drehmoment von der Eingangsseite (232) auf die Ausgangsseite (234) überträgt, wobei die Ausgangsseite (234) der Kupplungseinrichtung (202) eine Federanordnung (252) aufweist, die in der geschlossenen Betätigungsstellung der Kupplungseinrichtung (202) das Drehmoment von einem ersten Bauteil (246) der Ausgangsseite (234) auf ein zweites Bauteil (262) der Ausgangsseite (234) überträgt, und Hybrid-Antriebsstrang (100) mit einer Brennkraftmaschine (106) und einer elektrischen Maschine (108), wobei der Hybrid-Antriebsstrang (100) einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (200) aufweist.
The invention relates to a torsional vibration damper (200), especially a dual mass flywheel, comprising an input part (204) and an output part (206) with a common axis of rotation (210), about which the input part (204) and the output part (206) can be rotated together and twisted in a limited manner in relation to each other, and a spring-absorber device (212) that acts between the input part (204) and the output part (206), wherein the output part (206) comprises a coupling device (202) with an input side (232) and an output side (234), which can be moved between an open actuating position and a closed actuating position, the coupling device (202) transmitting a torque from the input side (232) to the output side (234) in the closed actuating position, and the output side (234) of the coupling device (202) comprising a spring arrangement (252) which, in the closed actuating position of the coupling device (202), transmits the torque from a first component (246) of the output side (234) to a second component (262) of the output side (234). The invention also relates to a hybrid drive train (100) with an internal combustion engine (106) and an electric machine (108), the hybrid drive train (100) comprising such a torsional vibration damper (200).
Drehschwingungsdämpfer und Hybrid-Antriebsstrang
2017-04-27
Patent
Electronic Resource
German