Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300), insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) aufweisend ein Eingangsteil (102, 202, 302) und ein Ausgangsteil (104, 204, 304) mit einer gemeinsamen Drehachse (106, 206, 306), um die das Eingangsteil (102, 202, 302) und das Ausgangsteil (104, 204, 304) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102, 202, 302) und dem Ausgangsteil (104, 204, 304) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Bogenfeder (108, 208, 308), das Ausgangsteil (104, 204, 304) aufweisend einen die wenigstens eine Bogenfeder (108, 208, 308) in Umfangsrichtung abstützenden Ausgangsflansch (120, 220, 320), ein Nabenteil (138, 238, 338) und eine zwischen dem Ausgangsflansch (120, 220, 320) und dem Nabenteil (138, 238, 338) als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung (110, 210, 310), wobei die Reibeinrichtung (110, 210, 310) einen Schmiermittelraum (134, 234, 334) zur Aufnahme von Schmiermittel zur Schmierung von reibkraftschlüssig verbundenen Bauteilen der Reibeinrichtung (110, 210, 310) aufweist, und Antriebsstrang, insbesondere Hybridantriebsstrang, aufweisend eine elektrische Fahrantriebsmaschine und eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine, wobei der Antriebsstrang einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (100) aufweist.


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    Titel :

    Drehschwingungsdämpfer und Antriebsstrang


    Beteiligte:
    STRASSER PASCAL (Autor:in) / HECKER MATHIEU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.09.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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