Drehschwingungsdämpfer (100, 200), insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (100, 200) aufweisend ein Dämpfereingangsteil (102) und ein Dämpferausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Dämpfereingangsteil (102) und das Dämpferausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Dämpfereingangsteil (102) und dem Dämpferausgangsteil (104) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung (108), wobei die Feder-Dämpfer-Einrichtung (108) wenigstens ein elastisch verformbares Element (122) und wenigstens ein Lagerelement (124) aufweist, das dazu ausgebildet ist, mit dem wenigstens einen elastisch verformbaren Element (122) zusammenzuwirken, und Antriebsstrang, der einen solchen Drehschwingungsdämpfer (100, 200) aufweist, um den Drehschwingungsdämpfer (100, 200) und den Antriebsstrang baulich und/oder funktional zu verbessern.


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    Titel :

    Drehschwingungsdämpfer und Antriebsstrang


    Beteiligte:
    GIRNUS MATHIAS (Autor:in) / STRASSER PASCAL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    22.04.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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