Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse, insbesondere Hinterachse (HA), eines zweispurigen Fahrzeugs, wobei die Fahrzeugachse (HA) ein Achsdifferenzial (3) aufweist, das eingangsseitig mit einer Primär-Antriebsmaschine verbindbar ist und ausgangsseitig über beidseitig angeordnete Flanschwellen (5, 7) mit Fahrzeugrädern (9) der Fahrzeugachse (HA) verbindbar ist, wobei der Fahrzeugachse (HA) eine zusätzliche Antriebsmaschine (26) und ein schaltbares Überlagerungsgetriebe (25) zugeordnet ist, das in eine Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) schaltbar ist, in der ein von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) erzeugtes Antriebsmoment erzeugt wird, in Abhängigkeit von dessen Größe und Drehrichtung eine Momentenverteilung auf die beiden Fahrzeugräder (9) änderbar ist, und in einen Hybrid-Modus schaltbar ist, in dem das von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) generierte Antriebsmoment über das Achsdifferenzial (3) gleichmäßig verteilt auf beide Flanschwellen (5, 7) der Fahrzeugräder (9) einkoppelbar ist. Erfindungsgemäß weist das Überlagerungsgetriebe (25) drei miteinander gekoppelte Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) auf. Bei einer geschalteten ersten Hybrid-Gangstufe (H1), insbesondere ein Anfahrgang, wird ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet, in dem alle drei Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) eingebunden sind. Entweder bei geschalteter Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) oder bei einer geschalteten zweiten Hybrid-Gangstufe (H2) wird ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet, in dem genau zwei Planetengetriebe (PG1, PG2) eingebunden sind.

    A drive device for a vehicle axle, in particular a rear axle, of a two-track vehicle, wherein the rear axle has an axle differential, which can be connected to a primary drive unit on its input side, and can be connected to the vehicle wheels of the vehicle axle on its output side by means of flanged shafts arranged on both sides, wherein the vehicle axle is associated with an additional drive unit and a switchable superposition gearbox which can be switched into a torque-distribution gear stage, in which a drive torque generated by the additional drive unit is generated, wherein a torque distribution to the two vehicle wheels can be changed depending on the torque and its rotational direction, and said superposition gearbox can be switched into a hybrid mode in which the drive torque generated by the additional drive unit.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs


    Contributors:

    Publication date :

    2019-03-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | European Patent Office | 2019

    Free access

    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS

    REHR ALFRED / SCHOLLE TASSILO / HENNING KAY-UWE et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | European Patent Office | 2019

    Free access

    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | European Patent Office | 2019

    Free access

    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | European Patent Office | 2019

    Free access