Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse (HA) eines zweispurigen Fahrzeugs, wobei die Fahrzeugachse (HA) ein Achsdifferenzial (3) aufweist, das eingangsseitig mit einer Primär-Antriebsmaschine verbindbar ist und ausgangsseitig über beidseitig angeordnete Flanschwellen (5, 7) mit Fahrzeugrädern (9) der Fahrzeugachse (HA) verbindbar ist, wobei der Fahrzeugachse (HA) eine zusätzliche Antriebsmaschine (26) und ein schaltbares Überlagerungsgetriebe (25) zugeordnet ist, das in eine Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) schaltbar ist, in der ein von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) erzeugtes Antriebsmoment erzeugt wird, in Abhängigkeit von dessen Größe und Drehrichtung eine Momentenverteilung auf die beiden Fahrzeugräder (9) änderbar ist, und in einen Hybrid-Modus schaltbar ist, in dem das von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) generierte Antriebsmoment über das Achsdifferenzial (3) gleichmäßig verteilt auf beide Flanschwellen (5, 7) der Fahrzeugräder (9) einkoppelbar ist, wobei das Überlagerungsgetriebe (25) drei miteinander gekoppelte Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) aufweist, und dass entweder bei geschalteter Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) oder bei einer geschalteten ersten Hybrid-Gangstufe (H1) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem genau zwei der Planetengetriebe (PG1, PG2; PG1, PG3) eingebunden sind, und wobei bei einer geschalteten zweiten Hybrid-Gangstufe (H2) ein Lastpfad im Überlagerungsgetriebe (25) gebildet ist, in dem lediglich genau eines (PG1) der Planetengetriebe eingebunden ist, und wobei die drei Planetengetriebe (PG1, PG2, PG3) in Reihe hintereinander koaxial zur Flanschwelle (5, 7) angeordnet sind, und ein eingangsseitiges, erstes Planetengetriebe (PG1) mit seinem als Eingangselement wirkenden Sonnenrad (27) mit einer von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) angetriebenen Getriebeeingangswelle (29) drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das eingangsseitige, erste Planetengetriebe (PG1) mit seinem als Ausgangselement wirkenden, Planetenräder (33) tragenden Planetenradträger (35) über einen Hybrid-Abtriebsflansch (32) mit einer Getriebeausgangswelle (41) verbunden ist, die mit der Eingangsseite (13) des Achsdifferenzials (3) trieblich gekoppelt ist, und dass ein als Reaktionselement des ersten Planetengetriebes (PG1) wirkendes, mit den Planetenrädern (33) kämmendes Hohlrad (37) mit einem Schaltelement (SH2) an einem Getriebegehäuse (43) festbremsbar oder davon lösbar ist, und dass in der zweiten Hybrid-Gangstufe (H2) das Hohlrad (37) des ersten Planetengetriebes (PG1) über das Schaltelement (SH2) am Getriebegehäuse (43) festgebremst ist, so dass sich ein Lastpfad von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) über das eingangsseitige, erste Planetengetriebe (PG1) bis zur Eingangsseite (13) des Achsdifferenzials (3) ergibt.
A drive device for a vehicle axle, especially a rear axle, of a two-track vehicle, wherein the vehicle axle comprises an axle differential, which can be connected at the primary end to a primary drive machine and can be connected at the output end across flange shafts arranged on either side to vehicle wheels of the vehicle axle, wherein the vehicle axle is associated with an additional drive machine and a shiftable superimposing gear, which can be shifted to a torque distribution gear in which a drive torque is generated by the additional drive machine, depending on the magnitude and direction of rotation of which a torque distribution on the two vehicle wheels can be changed, and shifted to a hybrid mode in which the drive torque generated by the additional drive machine can be coupled to both flange shafts of the vehicle wheels, evenly distributed across the axle differential.
Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs
2019-10-24
Patent
Electronic Resource
German
ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS
European Patent Office | 2019
|Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs
European Patent Office | 2019
|ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS
European Patent Office | 2019
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