Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines hybridischen Antriebsstrangs (1) eines Kraftfahrzeugs mit einer Antriebseinheit (4) aus einer Brennkraftmaschine (2) mit einer Kurbelwelle und einer Elektromaschine (3) mit einem Rotor, wobei Kurbelwelle und Rotor drehschlüssig miteinander gekoppelt sind, einem Schaltgetriebe (7) und einer zwischen der Antriebseinheit (4) und dem Schaltgetriebe (7) angeordneten Reibungskupplung (6), die vom Fahrer mittels eines Kupplungspedals (10) mit oder ohne eine Hilfskraftbetätigung und/oder automatisiert mittels eines Kupplungsaktors (9) betätigt wird. Um Segel- und Rekuperationsvorgänge des Kraftfahrzeugs einer derartigen Ausbildung eines Antriebsstrangs (1) durchführen zu können, wird zur Einstellung eines Segelvorgangs bei geöffneter Reibungskupplung (6) und/oder eines Rekuperationsvorgangs bei geschlossener Reibungskupplung (6) mit einem in dem Schaltgetriebe (7) eingelegten Gang und als Generator wirksam betriebener Elektromaschine (3) die Reibungskupplung (6) abhängig von einer vorgegebenen, auf einen ökonomischen Fahrbetrieb ausgelegten Fahrstrategie (14) mit einer automatisierten Betätigung der Reibungskupplung (6) gesteuert.


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    Title :

    Verfahren zum ökonomischen Betrieb eines hybridischen Antriebsstrangs


    Contributors:

    Publication date :

    2019-02-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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