Die vorliegende Erfindung betrifft einen Drehschalter (10, 110, 210, 310) zum Steuern einer elektronischen Parkbremsvorrichtung (12, 112, 212, 312) eines Nutzfahrzeugs, mit einem Drehknopf (14, 114, 214, 314) und einem Drehknopfgegenstück (16, 116, 216, 316), wobei der Drehknopf (14, 114, 214, 314) und das Drehknopfgegenstück (16, 116, 216, 316) drehbar miteinander verbunden sind und um eine gemeinsame Drehachse (D, 1D, 2D, 3D) relativ zueinander verdrehbar sind, und wobei der Drehknopf (14, 114, 214, 314) zusätzlich entlang der gemeinsamen Drehachse (D, 1D, 2D, 3D) bezogen auf das Drehknopfgegenstück (16, 116, 216, 316) axial verschiebbar ist, wobei der Drehschalter (10, 110, 210, 310) wenigstens einen Betätigungsschaltzustand (S2P, 1S2P, 2S2P, 3S2P) und wenigstens einen Löseschaltzustand (S2D, 1S2D, 2S2D, 3S2D) aufweist, wobei der Betätigungsschaltzustand (S2P, 1S2P, 2S2P, 3S2P) aus einer ersten Drehbewegung des Drehknopfes (14, 114, 214, 314) in eine erste Drehrichtung (DR1, 1DR1, 2DR1, 3DR1) und/oder aus einer ersten axialen Verschiebungsbewegung des Drehknopfes (14, 114, 214, 314) in eine erste Verschiebungsrichtung (VR1, 1VR1, 2VR1, 3VR1) resultiert und wobei der Löseschaltzustand (S2D, 1S2D, 2S2D, 3S2D) aus einer zweiten Drehbewegung des Drehknopfs (14, 114, 214, 314) in eine zweite Drehrichtung (DR2, 1DR2, 2DR2, 3DR2) und/oder aus einer zweiten axialen Verschiebungsbewegung des Drehknopfes (14, 114, 214, 314) in die erste Verschiebungsrichtung (VR1, 1VR1, 2VR1, 3VR1) resultiert.

    The present invention relates to a rotary switch (10, 110, 210, 310) for controlling an electronic parking brake device (12, 112, 212, 312) of a utility vehicle, having a rotating knob (14, 114, 214, 314) and a rotating knob counter piece (16, 116, 216, 316), wherein the rotating knob (14, 114, 214, 314) and the rotating knob counter piece (16, 116, 216, 316) are rotatably connected to each other and can be rotated relative to each other about a common axis of rotation (D, 1D, 2D, 3D), and wherein the rotating knob (14, 114, 214, 314) can also be axially displaced along the common axis of rotation (D, 1D, 2D, 3D) relative to the rotating knob counter piece (16, 116, 216, 316), wherein the rotary switch (10, 110, 210, 310) has at least one actuation switching state (S2P, 1S2P, 2S2P, 3S2P) and at least one release switching state (S2D, 1S2D, 2S2D, 3S2D), wherein the actuation switching state (S2P, 1S2P, 2S2P, 3S2P) results from a first rotary movement of the rotating knob (14, 114, 214, 314) in a first rotational direction (DR1, 1DR1, 2DR1, 3DR1) and/or from a first axial displacement movement of the rotating knob (14, 114, 214, 314) in a first displacement direction (VR1, 1VR1, 2VR1, 3VR1) and wherein the release switching state (S2D, 1S2D, 2S2D, 3S2D) results from a second rotary movement of the rotating knob (14, 114, 214, 314) in a second rotational direction (DR2, 1DR2, 2DR2, 3DR2) and/or from a second axial displacement movement of the rotating knob (14, 114, 214, 314) in the first displacement direction (VR1, 1VR1, 2VR1, 3VR1).


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    Title :

    Drehschalter zum Steuern einer, insbesondere elektronischen, Parkbremsvorrichtung eines Fahrzeugs


    Contributors:

    Publication date :

    2018-09-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / H01H Elektrische Schalter , ELECTRIC SWITCHES